神騏F30

個人認為長安神七f30劉國是一款好車：1 .設計，這也是最重要的決定性因素。汽車設計體現了一個廠商的綜合實力和態度，一輛車的品質在設計中已經大致成型。設計分為總體設計和詳細設計；2.設計不斷修改，最后從樣機到試制，最后大批量投產。雖然現在的汽車設計水平在不斷提高，計算機輔助被廣泛使用，周期大大縮短，但是由于汽車的零部件太多，設計團隊之間的合作，總會出現一些問題。有些問題會是致命的，比如三菱吉普的剎車液壓管磨損缺陷；3.制造過程和技術。設計是汽車的基礎，所以制造工藝的好壞是產品能否達到設計要求的關鍵。試生產或正式生產的工藝設計可能會對設計進行小的改動，但一般不會進行大的改動。所以產品只能盡量接近設計目標，不會超出原設計的范圍。

神七f30皮卡官方售價為4.99萬-5.8萬元。建議咨詢當地4S店：1。長安神七F30外觀方正粗糙。前格柵采用雙幅鏤空樣式，鍍鉻裝飾。大燈的造型也是方方正正的，采用了遠近光分體式設計。燈組內部結構更加精致，車頭下方配有銀色下護板。2.車側和車尾都是標準的皮卡造型，四四方方的輪廓，尾部沒有多余的線條，橫平豎直為一體，最大化了裝載空間；3.另外短軸款的貨架是黑色啞光烤漆鋼，長軸款是普通鐵貨架。

F30搭載的是DAM15KL-1.5L自然吸氣發動機，已經達到國六標準：1。雖然三菱賣的是相對落后的發動機，但由于成本低，操作簡單，維修容易，還是吸引了很多自主品牌。東安三菱現已更名為東安動力，隸屬于長安集團。可以查到的數據是，2012年2月第200萬臺發動機下線，而航天三菱2017年5月第500萬臺發動機下線；2.形式與直噴式柴油機相似，所以有人認為缸內噴射汽油機是將柴油機形式移植到汽油機上的創舉；3.缸內噴射的關鍵是產生與傳統發動機不同的缸內氣流狀態，使噴入缸內的汽油和空氣通過技術手段形成多級旋轉渦流。

長安皮卡神七f30柴油排量1.5L: 1。神七F30類似皮卡，也有微卡車裝載的功能。它是一輛實用的汽車；2.以前開的是五菱榮耀雙排座車。相比雙排微卡，這款車的內飾做工略遜一籌。3.長軸的空間更大，載重量更多，其他方面和短軸相比差別不大。這款車是客貨兩用的實惠車型，比較適合拉一些貨，同時家里這類用戶。

長安神七f30皮卡油耗10L左右，偏高：1。我買了一個長集裝箱，我想拉更多的貨物。這車還行。買了一輛豪華的，帶倒車影像和雷達。仿皮座椅非常明顯，空調不錯。2.反正五萬多的價位，神七F30還是挺劃算的。主要拉貨，偶爾帶家人出行。1.5L的動力也夠用。如果功率更大，油耗也會上去；3.長安作為一款皮卡，這個價位還是講究有一個房車內飾的。這款車有低配、中配和高配，價格相差不太大。有些車還有中控鎖和遙控鑰匙，座椅采用仿皮和面料。

長安神七f30發動機：1。神七F30全系車型均搭載東安DAM15L發動機，最大功率82KW，最大扭矩142nm，傳動系統匹配5速手動變速箱。懸架結構方面，前懸架為雙橫臂獨立懸架，后懸架為鋼板彈簧，彈性元件為五塊鋼板。2.1.5L東安三菱發動機提供了充足的動力支持，2米大集裝箱大大提高了運載能力。扁平的集裝箱底板可以三面打開，大大提高了裝卸效率，使貨物運輸更加平穩。分體式集裝箱結構保證了駕駛舒適性，同時為駕駛者帶來了舒適的駕駛體驗；乘坐舒適，貨運高效，長安神七F30長軸版重新定義貨運皮卡新規格；3.F30是皮卡的外形和乘坐感，開起來更有吸引力。微卡基本形態很老，只做拉貨工具還行；另外從操控上看，長安F30是有幫助的，駕駛操控很輕；另外，載重方面，長軸集裝箱2米長，拉一噸沒問題。軸距3400mm以上，比較穩定。這些都是優點。雖然價格比微卡高一點，但是F30在駕駛和使用上完全不一樣。

長安神七f30: 1的質量。長安神七F30外觀方正粗糙。前格柵采用雙寬鏤空樣式，輔以鍍鉻處理。大燈造型同樣為方形，采用遠近光分體式設計。燈組內部結構更加精致，車頭下方配有銀色下護板，可以起到一定的保護小劃痕的作用。2.車側和車尾都是標準的皮卡造型，四四方方的輪廓，尾部沒有多余的線條，橫平豎直為一體，最大化了裝載空間；3.另外短軸款的貨架是黑色啞光烤漆鋼，長軸款是普通鐵貨架。

長安神七f30掛擋不難：1。長安神七F30外觀方正、粗獷。前格柵采用雙寬鏤空裝飾，輔以鍍鉻裝飾。大燈造型同樣為方形，采用遠近光分體式設計。燈組內部結構更加精致，車頭下方配有銀色下護板，可以保護小劃痕。2.車側和車尾都是標準的皮卡造型，四四方方的輪廓，尾部沒有多余的線條，橫平豎直為一體，最大化了裝載空間；3.另外短軸款的貨架是黑色啞光烤漆鋼，長軸款是普通鐵貨架。

神七f30皮卡官方售價為4.99萬-5.8萬元。建議咨詢當地4S店：1。長安神七F30外觀方正粗糙。前格柵采用雙幅鏤空樣式，鍍鉻裝飾。大燈的造型也是方方正正的，采用了遠近光分體式設計。燈組內部結構更加精致，車頭下方配有銀色下護板。2.車側和車尾都是標準的皮卡造型，四四方方的輪廓，尾部沒有多余的線條，橫平豎直為一體，最大化了裝載空間；3.另外短軸款的貨架是黑色啞光烤漆鋼，長軸款是普通鐵貨架。

長安神七f30皮卡車廂長寬高：1。新車包括8款車型，包括2款單排皮卡和6款雙排皮卡，其中單排車型的集裝箱尺寸為2700。

長安神七f30皮卡車頂沒有后備箱，車頂后備箱還得自己裝：1。新車包括8款車型，包括2款單排皮卡和6款雙排皮卡，其中單排貨箱尺寸為2700。

長安神七f30皮卡：1。長安神七F30皮卡雖然不是三菱發動機，但是綜合性價比足夠高。神七F30的發動機是DAM15KL-1.5L自然吸氣。這款發動機早已達到國六標準，只靠高標準排放就能在入門級皮卡中有競爭力。當然，核心競爭力還是低價和單排座椅選擇，但首先來說明一下發動機的來歷。2.東安集團隸屬于AVIC，主要領域為研發；航空發動機、直升機減速傳動系統和燃氣渦輪發電機組的研發和制造；還有東安動力和東安三菱，主要領域是微車發動機的研發和制造；3.其中，東安動力是長安汽車集團的全資子公司，DAM系列發動機由東安動力制造。但技術在一定程度上借鑒了三菱動力，所以發動機的技術水平相對落后，只能用于定位低端車。神七F30配備的是東安動力，顯然水平不高。

長安神七f30單排皮卡額定載重量為995kg: 1。2016年1月18日上市，是長安輕型車首款皮卡車型。長安神七F30是一款全新的“跨界”產品，具有微卡承載能力強、皮卡舒適性高、外形美觀等特點。神七F30采用了獨特的扁平蜂窩狀進氣格柵，打破了傳統皮卡平庸的格柵設計風格。車形分色保險杠和扁平蜂窩狀近光燈設計雙遠光燈使整體外觀充滿時尚品味。2.藍光液晶儀表、啞光銀色裝飾條、MP5多媒體播放器等人性化配置。給駕駛者帶來舒適的駕駛體驗。神七F30有一個2.02米長的集裝箱，三面敞開，底板平整，可以最大限度的利用裝載空間。匹配東安DAM15L發動機，動力強勁，省油；3.前置發動機主動安全優勢明顯，高速行駛更安全。神七F30的推出也宣告了長安輕型車正式進軍皮卡市場，同時豐富了長安輕型車的產品品類。

長安神七F30皮卡的OBD插頭位于發動機艙內蓄電池的右側。OBD被用作連接汽車診斷計算機的接口。通過該診斷界面，可以檢查甚至修理一些車輛故障。通過修改汽車電腦內部數據，還可以發現車輛的一些隱藏功能。OBD的相關介紹如下：OBD是一個專有名詞的縮寫，叫做On-Board-Diagnostics，中文意思是：車載自動診斷系統。該系統可以在車輛運行過程中實時監控發動機電控系統和車輛其他功能模塊的工作狀態。從系統自診斷中獲得的有用信息可以為車輛的維修和保養提供幫助。維修人員可以利用汽車原廠的專用儀器讀取故障代碼，從而快速定位故障，方便車輛的維修，減少人工診斷的時間。

同級對比 | 想選擇風駿5的，但是那個車說實話真沒有這個車好看，在其他條件都差不多的情況下，肯定選好看的啊，所以就買了這個車。購車總價 | 價格還是可以的總體來說比較便宜，全部辦完落地在5.4萬左右，在自己的預算之內。顏值 | 外觀設計看著還是挺穩重的，規規矩矩的皮卡造型，車頭和屁股感覺都挺好看的，整體來說還是挺耐看的。內飾 | 內飾設計比較簡約，沒有什么亂七八糟的東西，布局設計也比較合理，實用性也是非常的好。油耗 | 這個車的油耗還算可以，不是特別費油，平均下來大概在8.9個左右吧。駕駛體驗 | 唯一的一點可能比的減震不適特別好，但是小貨車也是挺好的了。

這個車，說實話，真的挺不錯，買車得時候就去看了一眼，然后試駕一下，第二天就提了??一分錢一分貨，這個價位就不要說提什么內飾做工之類的，這個車要是十幾萬肯定什么配置都有了是吧，有人說小毛病多，但是我得車真的沒有，有可能是我跑得少？？哈哈??再有，30得顏值真的很不錯，我加得踏板，行李架，雨眉，看著真的很漂亮，最主要得一點是油耗，我開車是屬于那種暴力型的，夏天開空調油耗九個左右，如果開車溫柔點的，七八個就差不多了，個人覺得這個價錢買30不虧，比如風駿6普普通通的油耗是十二個油打底，頂配要十二萬多，哈哈，要是我肯定不買，，最后總結就是這個車值這個價格！！

同級對比 | 歐尚跟這個車的差別不是很大，感覺那個還可以，但是還是想入手一個性價比高一點的，就買了這個。購車總價 | 價格這個肯定是低啊，當時全部辦完落地不太到6萬塊錢，感覺還是可以的。油耗 | 油耗還算可以，一半市區一半郊區吧，平均大概是7個油左右，一個皮卡這個油耗可以了。駕駛體驗 | 這個車的舒適性還是挺好的，前排座椅比較柔和，尤其前排的兩個椅子，坐上去還真有點沙發的感覺，過減速帶不顛的上了。

同級對比 | 跟老爸買的時候還去試駕了上汽大通的車，但是感覺那個皮卡的外形，沒有這個車顯得霸氣，所以幾買了這個車。購車總價 | 買的時候這個價格還是很劃算的，全部辦完落地大概實在5.4萬左右吧。6萬不到。空間 | 車內空間可能比較小，后排臨時做一下可以，長途做人就不太合適了。可能會很累，我自己就是用來拉貨用的，后排也就放點東西，方便。駕駛體驗 | 畢竟是個小貨車，操控也感覺不出來什么，方向不算太沉，轉起來不費勁，開時間長也不會覺得累。油耗 | 這個車平常裝滿貨來說，然后拉貨差不多在7.8個左右吧，也得看市區堵不堵車，拉的貨重不重。

它使用的是一臺1.5升的渦輪增壓發動機，在城市使用的話，每百公里的綜合油耗大概會在8.5~9個左右的樣子，最近要看你的載重量，還有路況和駕駛習慣。

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