三十八年依舊初心不變 奔馳G級歷史回顧

　　根據我們之前獲得的消息，新一代奔馳G級已經在海外路試，新車預計會在9月的2017法蘭克福車展首發。外觀預計還將維持現款G級的外觀設計，但有消息指出，全新奔馳G級車身寬度將增加10厘米左右，相比現款車型要更加寬大。與此同時該車還將大量使用輕質材料，整備質量將大幅下降。至于全新車型能否將奔馳G級的延續了38年的精神繼續延伸下去，我們大可拭目以待！

　　作為一款38年都沒有真正意義上換代的車型，奔馳G級的衍生車型（或特別版車型）自然多不勝數，由于篇幅有限，那些BRABUS、LORINSER等改裝廠推出的喪心病狂暴力改裝版我們就先暫時跳過，來看看其他稍微正常點的特別版奔馳G級。

● 教皇版奔馳G-Wagen

　　早在1980年，奔馳就基于當時的G-Wagen 230G（W460）打造了一款特別版車型交付梵蒂岡作為天主教教皇的座駕。由于此前教皇圣若望·保祿二世曾有乘坐敞篷車時被歹徒開槍擊傷的經歷，該特別版車型后半部分采用熱塑性塑料所包裹，以起保護作用。

　　后來這輛特別的W460一直被用作教皇出席公眾活動的專車之一，直至退役后備奔馳回購，并收藏在位于斯圖加特的奔馳博物館內。

　　除了這輛被回購的奔馳W460外，奔馳G級也是梵蒂岡教皇一直沿用至今的座駕之一。

● 奔馳G63 AMG 6X6

　　有這么一臺車，百公里加速6秒以內，極速卻只有160km/h，百公里油耗約為18L，車重達到了3775kg……對，這就是奔馳G63 AMG 6x6。

　　2013年推出的奔馳G63 AMG 6x6以當時G63 AMG為基礎打造，新增一組后橋，車身加長并構造出一個開放式的行李空間，輪距也因此得到漲幅明顯的擴展，以保證過彎時候的穩定性。

　　六輪六驅的奔馳G63 AMG 6x6，有著極其強悍的全地形通過能力，該車搭載5.5T V8雙渦輪增壓汽油引擎，最大功率400kW（544PS），峰值扭矩758N·m，搭配7AT變速箱，百公里加速在6秒以內，好一臺狂奔的皮卡。

● 奔馳G500 4x4²

　　奔馳G500 4x4²最早推出于2015年，與普通版的G500相比，G500 4x4²越野能力更加變態，幾乎可以說是無視一切非鋪裝路面。

　　奔馳G500 4x4²看上去就像是G63 AMG 6x6的四輪越野版。該車輪距進行了加寬，腳踩325/55 R22輪胎賦予了整車更為強悍的野性。

　　該車離地間隙達到了450mm，涉水深度為1000mm，接近角和離去角分別為52°和54°。奔馳G級車型引以為傲的前中后三差速鎖系統依舊配備，并采用了與普通版G級車型不同的門式車橋。

● 邁巴赫G650 Landaulet

　　邁巴赫品牌在新一代S級身上復活之后，奔馳官方不止一次表示邁巴赫車系還將擴大，此前邁巴赫GLS、邁巴赫E級均有傳聞，但誰都沒料到，邁巴赫復活后的第二款車型竟然給了G級。

　　Landaulet本意為“活頂四輪馬車”，而每一代的Landaulet車型還必定遵守一個原則，后座上方為軟頂敞篷結構，所以這款邁巴赫G650 Landaulet也不例外。

　　邁巴赫G650 Landaulet的車身還是基于G500 4x4²打造，離地間隙450mm，涉水深度1000mm。至于內飾……反正不差錢，怎么奢侈就怎么造吧。

　　前翼子板上的V12標識表明了它只是用了G500 4x4²的殼子，動力實際上是來自AMG G65，搭載一臺6.0T V12雙渦輪增壓發動機，最大功率463kW(630PS)，最大扭矩則高達1000N·m。

　　不惑者，不為外物所迷惑也。保持38年初心不變，以不惑來形容奔馳G級似乎實至名歸。從1979年面世，如今2017年，依然保持當初的硬漢形象，試問世間還有多少經典能做到此般？目光回到現在，全新奔馳G級有望在今年9月的法蘭克福車展上正式發布，延續經典方盒外觀是必然的，至于它會用什么形象來迎接自己的不惑之年，我們拭目以待。（文：太平洋汽車網 陸杰豪）