經典從未遠離 路虎衛士70年歷史回顧

● 1983年-1990年

　　其實早在1983年Series III還未停產之時，路虎就推出了其替代車型Land Rover 110，110這個數字代表其軸距為110英寸（2790mm），到1984年又增加了一款Land Rover 90，該車軸距為93.9英寸（2385mm）。

　　其后1985年，路虎又推出了軸距為127英寸（3226mm）的Land Rover 127車型，這時候，尷尬的局面來了。

　　時間來到1989年，這時候路虎旗下在售車型分別有Range Rover（攬勝）、Discovery（發現）和Land Rover 90/110/127車型，由于90/110/127系列與品牌重名，不少人都對此感到疑惑。

　　鑒于如此，路虎決定為Land Rover 90/110/127車型重新改一個名字來進一步規范旗下車型的區分。

● 1990年-pr

　　1990年，Defender（衛士）這個名字被正式確定為Land Rover 90/110/127車型的替代名，對應有衛士90/110/130。而取Defender的含義有兩方面，其一是因為路虎越野車當時廣受各國軍隊歡迎；其二是寄予Defender車系繼續捍衛路虎在全球市場重要地位的希望。

　　盡管名字更換了，但衛士依舊保持著Land Rover 90/110/127方正的外觀設計，其實從根本上說，它還保留著老祖宗Series I不少經典設計元素。而事實上，從1990年開始，衛士基本就沒有在外觀方面有過很大的改動。

　　在衛士推出之初，該車搭載一臺2.5升直列四缸渦輪增壓柴油發動機，早期被稱為200TDi，其最大功率達到80kW（108PS），最大扭矩為264N·m。

　　在1998年，為了應對全球日益嚴苛的排放標準，衛士采用了一臺名為Td5的2.5升直列五缸渦輪增壓柴油機替代了此前的柴油發動機。值得留意的是，在1998年路虎成立50周年之際，衛士還推出了搭載當時攬勝4.0升V8汽油發動機的特別版車型。

　　而在1997-2000年期間，由于當時路虎已被寶馬收購，衛士還增加使用過寶馬M52 2.8升直列六缸汽油發動機，其最大功率142kW（193PS），最大扭矩280N·m。

　　再到后來2007年，由于命運多舛的路虎早在2000年又被福特收購，為了跟上排放法規的腳步，衛士又采用了來自福特的2.4升直列四缸柴油發動機替代了Td5柴油發動機。

　　除了動力上的改進，衛士幾乎沒對其他方面作出非常明顯的調整，外觀依舊是方方正正的造型，細節上發動機蓋采用了更加明顯的凸起設計，令其硬派氣息更加強烈。

　　內飾方面，盡管經過時代的發展，衛士內部也增加了如空調等舒適性配置，但整體而言還是以實用為主。

　　越野性能方面，衛士依舊延續著硬派越野的傳統，前后整體橋懸架結構、分動箱以為雷打不動的機械式差速鎖都是衛士在人們心中的經典元素。

　　值得一提的是，其實在2004年，衛士曾被引進到國內，但國內高昂的售價令不少愛好者望而卻步，要知道，衛士一直都被定位為一款干粗活的工具車。

　　2011年路虎再度對衛士進行改款，但改進的重點依舊在于動力，此前的2.4升直列四缸柴油發動機被來自福特的ZSD-422型2.2升四缸渦輪增壓柴油發動機發動機替代，最大功率90kW（122PS），最大扭矩360N·m。

　　但衛士改款的消息在這一年并不是最重磅的，更重磅的消息是同年路虎公開承認由于衛士逐漸不能跟上排放和安全法規的發展，公司正在開展一項旨在替代衛士的新車研發項目，基于如此，路虎在當年9月發布了一款名為DC100的概念車。然而DC100概念車卻未被粉絲們認同，因為在它身上幾乎找不到任何衛士的影子。