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    2. 馬自達百年獻禮(五)入華:坎坷國產之路

      2020-04-04 15:48:28 作者:陳燁

       
      長安福特半路殺出

        海南馬自達退出市場后,一汽馬自達本以為可以從此獨攬馬自達品牌在國內的銷售權了,結果馬自達全球最大控股方——福特跳了出來。

        其實早在2001年,福特和重慶長安汽車就合資成立了長安福特,而作為最大股東,福特旗下很多車型都和馬自達共享技術,在中國引入馬自達的車型,可以說是順理成章,名正言順的。

        然而馬自達在國內的銷售權此時還握在“一汽馬自達”這家公司手里,意味著長安福特馬自達只能產不能銷,因此馬自達3生產出來后,還是由一汽馬自達銷售公司進行銷售。

        根據當時的《汽車銷售管理辦法》,汽車在國內的銷售權由生產廠家授權,而不是由品牌所有方授權,也就是說馬自達3這款車,生產它的長安福特馬自達公司,有權利不授權給一汽馬自達。

        但另一邊,一汽馬自達也不是任人宰割的,馬自達3由一汽馬自達負責銷售權是經國家務部批準的,根據《汽車產業政策》長安福特馬自達也還不具備銷售應有的體系。

        2008年金融危機讓連續幾年虧損的福特幾近破產,被迫壯士斷腕,砍掉捷豹路虎沃爾沃、馬自達等業務,以求自保。

        從金融危機爆發到2010年的一年多時間里,福特對馬自達控股的33.4%股份中,拋售了超過30%,馬自達也因此而獲得了自由,不再受福特掣肘。

        在南京新成立“長安馬自達汽車有限公司”由長安汽車和馬自達以50:50比例出資,接手長安福特馬自達旗下所有馬自達相關的業務,包括車型開發、制造、銷售、售后等環節。

        長安馬自達以長福馬南京工廠為基礎構建,這是馬自達在中國第一個真正意義上的整車合資公司。

       
      總  結

        這就是馬自達入華三十多年來經歷過的坎坷和波折,從海汽,到一汽,到福特,再到長安,總是當形勢向好時就遭遇變數。馬自達的國產之路,仿佛是這個品牌從創始以來披荊斬棘的寫照。盡管馬自達在國內的聲量和一線品牌無法比擬,但正是這種個性和堅韌讓它始終不因平庸而被淹沒。

      (圖/文:太平洋汽車網  陳  燁)

      馬自達百年獻禮(五)入華:坎坷國產之路

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