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    2. 馬自達(dá)百年獻(xiàn)禮(五)入華:坎坷國(guó)產(chǎn)之路

      2020-04-04 15:48:28 作者:陳燁

       
      長(zhǎng)安福特半路殺出

        海南馬自達(dá)退出市場(chǎng)后,一汽馬自達(dá)本以為可以從此獨(dú)攬馬自達(dá)品牌在國(guó)內(nèi)的銷售權(quán)了,結(jié)果馬自達(dá)全球最大控股方——福特跳了出來(lái)。

        其實(shí)早在2001年,福特和重慶長(zhǎng)安汽車就合資成立了長(zhǎng)安福特,而作為最大股東,福特旗下很多車型都和馬自達(dá)共享技術(shù),在中國(guó)引入馬自達(dá)的車型,可以說(shuō)是順理成章,名正言順的。

        然而馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)的銷售權(quán)此時(shí)還握在“一汽馬自達(dá)”這家公司手里,意味著長(zhǎng)安福特馬自達(dá)只能產(chǎn)不能銷,因此馬自達(dá)3生產(chǎn)出來(lái)后,還是由一汽馬自達(dá)銷售公司進(jìn)行銷售。

        根據(jù)當(dāng)時(shí)的《汽車銷售管理辦法》,汽車在國(guó)內(nèi)的銷售權(quán)由生產(chǎn)廠家授權(quán),而不是由品牌所有方授權(quán),也就是說(shuō)馬自達(dá)3這款車,生產(chǎn)它的長(zhǎng)安福特馬自達(dá)公司,有權(quán)利不授權(quán)給一汽馬自達(dá)。

        但另一邊,一汽馬自達(dá)也不是任人宰割的,馬自達(dá)3由一汽馬自達(dá)負(fù)責(zé)銷售權(quán)是經(jīng)國(guó)家務(wù)部批準(zhǔn)的,根據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)政策》長(zhǎng)安福特馬自達(dá)也還不具備銷售應(yīng)有的體系。

        2008年金融危機(jī)讓連續(xù)幾年虧損的福特幾近破產(chǎn),被迫壯士斷腕,砍掉捷豹路虎、沃爾沃、馬自達(dá)等業(yè)務(wù),以求自保。

        從金融危機(jī)爆發(fā)到2010年的一年多時(shí)間里,福特對(duì)馬自達(dá)控股的33.4%股份中,拋售了超過(guò)30%,馬自達(dá)也因此而獲得了自由,不再受福特掣肘。

        在南京新成立“長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車有限公司”由長(zhǎng)安汽車和馬自達(dá)以50:50比例出資,接手長(zhǎng)安福特馬自達(dá)旗下所有馬自達(dá)相關(guān)的業(yè)務(wù),包括車型開(kāi)發(fā)、制造、銷售、售后等環(huán)節(jié)。

        長(zhǎng)安馬自達(dá)以長(zhǎng)福馬南京工廠為基礎(chǔ)構(gòu)建,這是馬自達(dá)在中國(guó)第一個(gè)真正意義上的整車合資公司。

       
      總  結(jié)

        這就是馬自達(dá)入華三十多年來(lái)經(jīng)歷過(guò)的坎坷和波折,從海汽,到一汽,到福特,再到長(zhǎng)安,總是當(dāng)形勢(shì)向好時(shí)就遭遇變數(shù)。馬自達(dá)的國(guó)產(chǎn)之路,仿佛是這個(gè)品牌從創(chuàng)始以來(lái)披荊斬棘的寫照。盡管馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)的聲量和一線品牌無(wú)法比擬,但正是這種個(gè)性和堅(jiān)韌讓它始終不因平庸而被淹沒(méi)。

      (圖/文:太平洋汽車網(wǎng)  陳  燁)

      馬自達(dá)百年獻(xiàn)禮(五)入華:坎坷國(guó)產(chǎn)之路

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