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    2. 行走的藝術品 保時捷911 Targa歷史展演

      2020-06-23 00:11:26 作者:林鑫

       
      第七代911 Targa/991(2014~2020)

        經典回歸,時間來到了2014年,在第七代保時捷911(底盤代號991)推出三年之后,911 Targa換裝上市。還是那根熟悉的銀色B柱防滾架,還是那塊絨布頂棚,還是那個沒有C柱遮擋視野的浪漫喚醒尾窗。而與經典不同的是,這次的頂棚不需要人工收納,保時捷在后置發動機的上方設計了一塊小平臺,只需輕按電子開關,車頂就能自動收折到這塊小平臺之中,美中不足的是,由于后尾窗的抬起重量限制,敞篷的動作只能在靜止狀態下進行。

      行走的藝術品 保時捷911 Targa歷史展演

        911 Targa在外觀細節方面,也進行了與時俱進的修改和調整,青蛙眼大燈換裝LED,霧燈嵌入前導流版中,整體更具美感。尾部大燈變得更加修長,更加靈動。此外,911 Targa的此次換代在軸距方面整整比上一代提升了100mm,達到2450mm。

      行走的藝術品 保時捷911 Targa歷史展演

        動力方面,毋庸置疑911 Targa繼續沿用Carrera的動力配置,搭載一臺3.4 升新型水平對置6缸發動機,最大功率345馬力,而Carrera S則搭載一臺3.8升水平對置發動機,最大功率可以達到400馬力,變速箱上同樣為7速PDK雙離合變速箱。在2015年,保時捷為了紀念Targa車型誕生50周年,進一步為Targa推出了高性能的GTS版本。911 Targa 4 GTS可以輸出430匹馬力,百公里加速只需要4.2秒。保時捷似乎在向外界證明,去除了全景玻璃頂之后,911 Targa也可以成為一部真正的性能跑車。

      行走的藝術品 保時捷911 Targa歷史展演

       
      第八代911 Targa/992(2020)

              6年的時間飛速流逝,以現在的眼光回看991系列的Targa車型,那份美感仍然令人動容。但,保時捷可不這么想,換代逐漸規律的他們,再一次刷新了我們對跑車美學的認知。底盤代號為992的第八代911 Targa誕生了?;顒榆涰?、B柱銀色防滾架、環繞式后尾窗一個不落,992 Targa的改變之處僅在于更換了更加大功率的軟頂敞篷電機,讓整個開閉蓬的過程如絲般順滑。

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        這一代911  Targa最核心的提升在于車輛的車身剛性,整車鋼材的比例從991時代的63%下降至30%,車身覆蓋件更完全由鋁合金制成,這樣既能讓整車剛性增強,還能減重,一舉兩得。

      行走的藝術品 保時捷911 Targa歷史展演

        說回外觀,即使你很難一眼看出兩代保時捷Targa的不同之處,但又何妨,只需要靜靜地欣賞青蛙眼的大燈,車側的飛線,下保險杠的擾流板,它毫無疑問就是那臺最浪漫,最有情調的保時捷911。

      行走的藝術品 保時捷911 Targa歷史展演

        編者語:我更愿意稱回歸后的兩代保時捷911 Targa為壯年時期,尋本溯源,它們將傳統與現代做出了很完美的結合。在科技蓬勃發展當今時代,能從一輛車上既看到歷史的影子,也看到現代的科技文明,實在令人動容。筆者不知道未來它會變成什么樣子,但只要那根銀色的B柱防滾架還在,保時捷911 Targa的魂就在。

       
      總結

        五十五年時光過去了,保時捷911早已經成為車壇的一棵常青樹,而Targa車型正是這棵常青樹中最曲折,最多姿的那根枝干。我們有幸見證歷史,有幸閱讀這一位浪漫時尚先生的成長札記,其中雖有波折,但如今它選擇回歸本源。不論是五十年前風冷發動機鋸齒般的運轉聲浪,還是如今高性能渦輪發動機的轟鳴,只此側耳聆聽,它的時尚運動風范無不令人傾心。(圖/文:太平洋汽車網 林鑫)

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