五十鈴mu-X長江源科考記 尋夢可可西里

　　【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】“生態(tài)保護(hù)”一詞在當(dāng)今中國已成為家喻戶曉的全民共識，然而在二十多年前，可可西里所有生物的生死大權(quán)全都由盜獵者黑漆漆的槍管決定。獵槍的射程，就是當(dāng)?shù)?ldquo;王法”的執(zhí)法范圍。

　　后來，一位高原守護(hù)者站了出來，與十八名盜獵者搏斗，最終壯烈犧牲。

　　星星之火，可以燎原。

　　于是，第二位守護(hù)者站了出來，接著是第三位，第四位……

　　如今，長江源頭的野生動物見到人類不再奪路而逃，此行中我們與斑頭雁、藏羚羊、藏野驢、野兔、野狼都打了招呼，而這一種跨生物之間的信任建立，是高原守護(hù)者們花了二十多年爭取來的。

　　今天，江西五十鈴mu-X與太平洋汽車網(wǎng)為大家?guī)淼?，便是他們與它們的傳奇故事。

　　P.S. 小驚喜

　　看了本文之后的朋友，不妨發(fā)表一下你的感想，亦或是自己的生態(tài)環(huán)境保護(hù)經(jīng)歷。作者將抽取兩位認(rèn)真留言的讀者，分別送出一臺由江西五十鈴提供的“1:18五十鈴mu-X”大車模。

　　車模由全合金打造，跟本次科考贊助商五十鈴mu-X科考用車一樣，品質(zhì)硬硬硬。

　　沿著109國道向西北方向行進(jìn)，到達(dá)海拔4768m的昆侖山埡口，見一尊雕像，這就是2008北京奧運吉祥物“迎迎”的原型——藏羚羊。

　　在藏羚羊身邊的那尊紀(jì)念碑，紀(jì)念的是杰桑·索南達(dá)杰烈士，可可西里與藏羚羊的守護(hù)者。

　　如今，索南達(dá)杰依然鎮(zhèn)守著可可西里的入口。

　　索南達(dá)杰是一名土生土長的藏民，第一代識字的藏區(qū)知識分子。他當(dāng)過中學(xué)教師、索加鄉(xiāng)黨委書記、治多縣委副書記，90年代初帶頭主持開發(fā)可可西里的礦產(chǎn)與動植物資源，管轄著5萬平方公里的土地，相當(dāng)于國土面積的千分之五。

　　在可可西里進(jìn)行考察時，他發(fā)現(xiàn)了是滿地被剝了皮的血淋淋的藏羚羊殘骸，情景像地獄一般慘烈。索南達(dá)杰因此拿起槍，組建起中國第一支反盜獵隊伍。

　　1994年1月18日，40歲的索南達(dá)杰與4名隊員抓獲了20名盜獵分子，他們獵殺了整整1800只藏羚羊，獲得了7車羊皮。在押送歹徒的過程中，索南達(dá)杰單獨與18名盜獵分子戰(zhàn)斗，最終流盡了最后一滴血，在無人區(qū)凍成了一座碑，壯烈犧牲。

　　索南達(dá)杰曾說：“這個地方必須要死人，是（盜獵者）死幾個，還是我們死幾個，反正必須要死人。死了人以后，人們會重視的。” 一語成讖。

　　在中國，要有人死了，要事才終于能被重視起來，而索南達(dá)杰就是這個警世之人。

　　接下來筆者要介紹第二位高原守護(hù)者——寒梅大夫，格爾木市人民醫(yī)院前主任醫(yī)師，索南達(dá)杰的朋友與同學(xué)。

　　反盜獵隊伍因為沒有住店經(jīng)費，每次進(jìn)入可可西里都會借宿到寒梅大夫家，但那一次索南達(dá)杰為了拯救一位患了肺水腫的盜獵者之生命，下令讓2名隊員先押送患者到醫(yī)院。剩下的18人，居然趁機殺害了索南達(dá)杰，而盜獵者之所以能發(fā)起反擊，是因為索南達(dá)杰不忍心在零下40多度的氣溫下把鐵手銬銬在他們手上。

　　野獸都懂得知恩圖報，而這些盜獵者連野獸都不如。

　　此次行程中，年已七旬卻比同行任何人都要精神的寒梅大夫擔(dān)當(dāng)隨伍醫(yī)生。這位高原病與心血管疾病專家已退休多年，依然奮戰(zhàn)在保護(hù)高原生態(tài)環(huán)境與救助病人的一線。

　　在退休之前，寒大夫每年都會假兩個月左右為各類科考隊、環(huán)保組織做醫(yī)療保障和藏漢翻譯。

　　于此同時，作為“綠色江河”環(huán)保促進(jìn)會的志愿者，寒大夫參與了綠色江河在長江源幾乎所有的項目活動，她的醫(yī)藥箱表面貼著各種高原遠(yuǎn)征隊伍的貼紙。

　　此前有記者采訪寒大夫，問她為何70歲了還一直堅持生態(tài)環(huán)保志愿活動，寒大夫回答說：“只要他們需要我，我就會一直參與其中。有人需要我，就證明我的人生還有一點價值。每個人都有自己的活法，只要我還活著，就會一直努力去參與志愿活動與傳遞環(huán)保理念，讓越來越多的人認(rèn)識到環(huán)保的重要性，不是我有多崇高，而是環(huán)保應(yīng)該人人有責(zé)。”

　　本次科考行動中，全國最懂長江源的人——楊欣老師一直領(lǐng)隊前行，他就是第三位登場的高原守護(hù)者。

　　楊欣老師是中國第一批長江生死漂流（1986年）的勇士，是民間第一座生態(tài)保護(hù)站“索南達(dá)杰自然保護(hù)站”的站長，同時也是中國“綠色江河”環(huán)保促進(jìn)會的會長。

　　1986年，當(dāng)時年僅23的楊欣參加了中國長江科學(xué)考察探險隊，探險隊希望在美國人用橡皮艇征服長江之前，由中國人的漂流隊率先征服之。這是一趟死亡概率很高的旅程，當(dāng)年參加的三支隊伍中（四川隊、洛陽隊、美國隊），楊欣老師這支完全沒有人有過漂流經(jīng)驗，大家純粹是因為愛國而參加了漂流，這三支隊伍最終付出了10人死亡的代價。

楊欣老師/楊欣未婚妻/楊欣母親

　　當(dāng)年連“高原反應(yīng)”是什么都不甚了解的四川隊勇士們，從長江源頭的沱沱河下水（下圖長江第一鐵路橋的附近，圖片為手機拍攝的日落景象），經(jīng)過178天、6300多公里的漂流，于年底抵達(dá)長江入?？?，完成了長江河源區(qū)干流沿岸綜合科學(xué)考察、長江上游生態(tài)環(huán)境及其開發(fā)保護(hù)利用等16項考察任務(wù)。

　　從沱沱河大橋起漂的兩艘四川隊橡皮艇，一艘命名為“龍的傳人號”，繼承長江漂流勇士饒茂書前輩的遺志；一膄命名為“四川大學(xué)號”，隊員們感謝四川大學(xué)師生捐贈了漂流經(jīng)費。

　　問起為何后來全身心投入環(huán)保事業(yè)，楊欣說到：“那個時候，我也并不懂得什么是生態(tài)和環(huán)保。但漂流后過了兩年，再去長江時，卻發(fā)現(xiàn)，這條孕育了數(shù)億國人的母親河傷痕累累：冰川退縮、草場退化、金沙江河谷破碎......這讓我對長江的認(rèn)識很快由自豪轉(zhuǎn)變?yōu)閼n慮。“

　　楊欣老師辭去了令人羨慕的會計工作，用半輩子的時間守護(hù)這條母親河。

　　為了籌集保護(hù)長江源的資金，楊欣老師寫了一半書《長江魂》，這是一篇一篇日記組成的，活著回來就是一本探險記，不幸犧牲的話就成了一本遺書。

　　鄧康延先生給《長江魂》寫了序，其中有一句話是這樣的：與大江平行，這不是一般人所能承受，那是暗夜里、風(fēng)雨里、崖谷間的廝守與共語。

　　1997年，楊欣老師通過義賣影集和這本23元的書，在可可西里無人區(qū)建立了中國第一個民間自然保護(hù)站——索南達(dá)杰自然保護(hù)站。二十多年以來，一分一毛地湊錢，一磚一瓦地往高原上建保護(hù)站，成為了楊欣老師生活的所有。

　　如今，可可西里不再有盜獵現(xiàn)象，藏羚羊數(shù)量已經(jīng)從2萬只增長至6萬只，越來越多的環(huán)保企業(yè)和社會名人參與到長江源生態(tài)環(huán)?；顒?。

　　2020年5月，成都建川博物館長江漂流紀(jì)念館正式開館。

　　2004年，陸川用一部《可可西里》讓全中國人看到了這片中國境內(nèi)的傳奇圣土，看到了英雄的壯烈，看到了盜獵者的兇殘，看到了生態(tài)保護(hù)的必要性。

　　可可西里，蒙語“青色山梁”之意，在交通不達(dá)的年代曾是動物的天堂，這里有高等植物200余種，野生動物230余種，雖然植被與動物類型簡單，食物條件及隱蔽條件較差，但生態(tài)平衡延展千年均沒有太大改變。

　　上世紀(jì)末，交通工具延伸到無人區(qū)之后，在那個手機信號與監(jiān)控攝像頭都到不了的年代，這里的法則就是一條——誰有槍，誰是王。

　　人與動物沒有區(qū)別，都尊崇獸性的法則，如果一定要說出一個區(qū)別來，那就是食肉動物不會竭澤而漁無休止殺戮，人類會，且非常擅長。

　　因為有了索南達(dá)杰的犧牲，所以才有了民眾與政府的關(guān)注與反思，可可西里在索南達(dá)杰犧牲一年多之后的1996年正式被青海省列為自然保護(hù)區(qū)，1997年經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)成為國家級自然保護(hù)區(qū)，2007年列入世界遺產(chǎn)名錄。

　　2020年6月，青海省正式印發(fā)《推動三江源國家公園設(shè)立工作方案》，標(biāo)志著中國第一個國家公園的正式設(shè)園進(jìn)入沖刺階段。這個總面積高達(dá)12.31萬平方公里的巨型國家公園包括三個主要園區(qū)，其中長江源園區(qū)涵蓋了完整的可可西里，黃河源園區(qū)位于果洛州瑪多縣境內(nèi)，瀾滄江源園區(qū)位于玉樹藏族自治州雜多縣。

　　從1994單人阻擊18名偷獵者，到2020三江源國家公園設(shè)立，中國環(huán)保志愿者們用26年的時間讓生態(tài)保護(hù)的星星之火照亮了整片青藏高原，藏羚羊的盜獵案在11年前已經(jīng)全面阻絕。

　　在可可西里索南達(dá)杰保護(hù)站，蒙古族小伙巴義爾在2013年夏季送走了保護(hù)站守護(hù)過的最后一只受傷藏羚羊，此后再未有救護(hù)過一只藏羚羊，盜獵分子捕殺野生動物的血腥場面全部絕跡。

　　筆者小心翼翼地問楊欣老師：“見到偷獵報案處理之后，綠色江河的志愿者會擔(dān)心被偷獵者報復(fù)嗎？” 楊欣老師自豪地回答：“他們不敢！”

　　如今的可可西里，雖然手機信號依然時斷時有，但文明的曙光已經(jīng)全面照了進(jìn)來，中國最美麗的一片野生動物樂園重新獲得了生機。

　　109國道是一條神奇的路，筆者自駕10年沒經(jīng)歷過任何一條爛成這樣的國道…… （下圖不算，這是極好的路況）

　　青藏公路是109國道中的西寧至拉薩段，這是全線最高海拔的一千多公里，而目前陸運進(jìn)藏的物資，85%都通過青藏公路和青藏鐵路運輸，因此109的青藏段長期都處于塞車狀態(tài)。

　　被民眾稱為“青藏公路之父”慕生忠少將，在1950年開始主導(dǎo)建設(shè)青藏公路，1954年終于建成。在公路建成之前，靠人畜馱貨物進(jìn)藏出藏需要半年以上，公路建成之后，新中國終于有能力守住屬于我們的青藏高原。

　　如今自駕在青藏公路之上，更多的是自豪感，新中國開拓者的戰(zhàn)略眼光可不是常人能比的。為何高原寸土不讓？打過DotA嗎？上高地是不是特別難？

　　下圖的地形很有趣，我們車隊所?？康牡胤狡鋵嵑芪ｋU，隨時有坍塌的可能。這塊地此前可能是一座加油站，我們停車的地方使用了水泥進(jìn)行硬地化施工，但后來加油站撤走了，油罐也挖走了，下方的土壤經(jīng)過多年的風(fēng)雪推動，被水的三態(tài)變化與重力/風(fēng)力的作用挖走了一大塊。

　　往西南行進(jìn)，過了西大灘之后，路況變得越發(fā)糟糕。因為凍土層遍布的原因，這里的路面全部都不是平的，而是不斷有起伏，如果開著凱美瑞這類的轎車過來，隨時有被小坡架起來的風(fēng)險。

　　這并非豆腐渣工程，因為想在凍土區(qū)域修一條不起伏的路，基本是不可能的。路修好的時候肯定是平的，但進(jìn)入冬季之后，這些土層中的水分就會凝結(jié)成冰，把路面頂起來，來年夏季融掉之后又塌下去了。

　　跑青藏公路都是什么車？8成以上是載重30噸以上的重型卡車，連輕卡都沒見過幾輛，更別提轎車了。這些出大力的重型卡車會不斷碾壓路面，造成遠(yuǎn)超于日常使用的損耗，最終的結(jié)果就是修路隊每年都要把大坑重新填一次，而來年又會有新的大坑。

　　為了解決沉降問題，建設(shè)方在某些路面旁邊插入了碳素?zé)o縫鋼管制成的導(dǎo)熱棒，5米埋入地下，2米露出地面。

　　這種導(dǎo)熱棒像發(fā)光二極管的原理一樣，是單向傳熱的，熱量只能從地面下端向地面上端傳輸，反向不能傳熱。在冬季，熱管內(nèi)工作介質(zhì)由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)，帶走管內(nèi)熱量；在夏季，熱棒停止工作。

　　這種裝置可以在冬季為凍土層帶走更多熱量，讓凍土更“凍”，凍到夏季都不會融化，理論上可以讓季節(jié)性凍土層變成永久凍土層。不過在實際運用上，帶導(dǎo)熱棒的路面依然有一些沉降問題，因此沉降防治仍未完全解決。

　　在青藏公路開車需要技能和技巧：

　　1、如果高反，那就沒戲了。我們同車有高反人員，在109上，方向盤都不敢讓他碰，風(fēng)險太大。

　　2、需要很多年的觀察路面實況判斷時機的經(jīng)驗，日常在平原城市上駕駛的兒戲車技基本不好使，在這里就是一個弱肉強食的生態(tài)圈，你必須在安全的范圍內(nèi)向重卡發(fā)起挑戰(zhàn)，在非常合適的時機超車再并回去正向車道。

　　3、為什么需要不斷超車呢？很簡單，進(jìn)藏之路，重卡力氣不夠，行駛速度非常慢，效率很低，而且嚴(yán)重阻擋了前方視野，安全隱患大。這時候，你就需要對自己車子/周邊車輛的加速與制動性能有一個非常清晰的了解，不然一次魯莽操作就能教你重新做人。

　　4、進(jìn)藏車道都是重載車輛，路面明顯差于出藏車道，多數(shù)坑都是乘用車不能去趟的，二十厘米深的大坑隨處可見，一進(jìn)去就輪胎完蛋、懸掛完蛋。

　　5、盡量別走夜路，現(xiàn)在雖然沒有強盜了，但夜間行車的目視距離太短，見到大坑已經(jīng)躲不過了，直接栽在路上，后方若來一臺重卡，風(fēng)險之高不必多說。

　　汽車經(jīng)銷商會使用平板車?yán)擞密囘M(jìn)藏售賣，這種同一個品牌聚集在一起的情況很少見，多數(shù)都是拉各式品牌的，進(jìn)藏之后由二級經(jīng)銷商售賣。

　　五十鈴的D-Max皮卡與mu-X越野車在藏區(qū)很好賣，堅實耐用從不掉鏈子，能保證用戶安全穿越無人區(qū)。

　　這種兩輛重卡疊羅漢的情況，都發(fā)生在出藏途中。因為西藏物產(chǎn)貧瘠，物資需求卻很強盛，因此多數(shù)卡車都是滿載過去，再空載回來的。

　　為了節(jié)省油料損耗、輪胎損耗、發(fā)動機損耗，重卡司機會兩兩成對，背負(fù)一臺車回青海。

　　筆者問經(jīng)常跑高原線路的駕駛教練，為何現(xiàn)在人們還堅持用公路運輸?shù)姆绞竭M(jìn)藏，得到的答復(fù)是，鐵路運輸預(yù)約貨廂的周期很長，多數(shù)物資都無法長時間等待，而從“汽車城”格爾木進(jìn)藏，一天開400公里，三天可以到達(dá)拉薩。

　　一路上，有很多這種下圖這種的阻擋墻，這些墻是用來引導(dǎo)哺乳動物走到公路涵洞/鐵路涵洞去的，以免它們直接穿越公路遭受傷害。

　　當(dāng)然，也有一些路段因為路基很矮，沒有涵洞，所以一些動物會直接穿越公路過對頭。下圖這種成片的是家養(yǎng)的羊群，野生的并非如此規(guī)模的。

　　進(jìn)入可可西里路段之后，可以比較容易就看到藏羚羊，而這些動物都不會過于懼怕人類的到來。經(jīng)過二十多年的救助，人類與可可西里動物之間已經(jīng)建立起一種互信。

　　路上還有一些野狗，而這些野狗一旦組成龐大的群體，對人類的傷害比狼還大很多。狼在絕大多數(shù)情況下都不會主動攻擊人類，而野狗群會，且非常殘忍。

　　這些野狗全部都是混種的，我們稱之為“中華田園犬”，基本不存在近親交配的野狗們擁有堪稱變態(tài)的生存能力，抗病害超強，對周邊的小動物與大型哺乳動物都有很可怕的毀滅能力。

　　在青藏公路上，還有一些艱難的參與者，比如風(fēng)雨兼程的騎士們。

　　還有一批是拉小車進(jìn)藏的所謂“朝圣者”，他們之中絕大多數(shù)都是借助抖音等腦殘APP進(jìn)行所謂“文藝創(chuàng)作”的人，一路上賣慘求打賞，不僅給本身已經(jīng)負(fù)荷過重的109國道添堵，還拉著同行的狗只受罪。

　　如今，這些“人狗一同拉車進(jìn)藏朝圣”的短視頻傳播者已經(jīng)形成了一整條產(chǎn)業(yè)鏈，玷污著進(jìn)藏朝圣之路的高尚與純凈。

　　這批“網(wǎng)絡(luò)乞丐”當(dāng)中，多數(shù)是假徒步、真斂財，做完直播之后就坐車走了。

　　進(jìn)藏路上，很多拉車被遺棄在旁，是主播刷夠了粉絲禮品，賺夠錢回家享福了嗎？

　　此外，還有一件趣事，那就是一路過來，路上的餐廳基本都是川菜，吃不慣辣的重卡司機怕是跑不了青藏線了。就我觀察，這些餐廳唯一接近清淡粵菜的食物，只有白米飯。好在四川人的祖先們沒教孩子煮白飯的時候放辣椒……

　　除了餐廳，我發(fā)現(xiàn)小賣部（他們愛叫超市）、汽修店等等店面，基本都打上了四川字眼。

　　自古川藏一家親，此話不假。

　　到過長江源與可可西里的人，一定都知道“綠色江河”這四個字。

　　綠色江河成立于1995年，是四川省綠色江河環(huán)境保護(hù)促進(jìn)會的簡稱。

　　目前綠色江河有四個站點正在運作，包括長江源水生態(tài)環(huán)境保護(hù)站（海拔4540米）、班德湖野生動物觀測站（海拔4600米）、長江源驛站（海拔4540米）與風(fēng)火山驛站）海拔4728米。

　　四個站點目前正在招聘項目志愿者，駐扎時長一個月，想報名的可以投簡歷到微信公眾號“綠色江河”（greenriverngo）。

　　下圖是筆者用手機在長江源水生態(tài)環(huán)境保護(hù)站的“長江龍”雕塑前拍攝的一張日落圖。

　　下圖是長江源水生態(tài)環(huán)境保護(hù)站后方的長江第一鐵路橋，位于沱沱河鎮(zhèn)，楊欣老師在1986年長江漂流時，就在這里附近開始遠(yuǎn)征的。圖片中央是高原守護(hù)者寒梅大夫，右方是國家地理張老師。

　　綠色江河成立至今，會長楊欣老師帶領(lǐng)團(tuán)隊砥礪前行，完成了以下眾多生態(tài)環(huán)境保護(hù)項目：

　　長江源生態(tài)環(huán)境狀況專題考察（1996年）：中國首次組織科學(xué)家和記者，對長江源生態(tài)環(huán)境狀況進(jìn)行專題考察，第一次全面報道長江源的生態(tài)環(huán)境問題，啟動了中國民間長江源和可可西里的生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作。

　　建立、建設(shè)索南達(dá)杰自然保護(hù)站（1997年－2000年）：通過楊欣老師所著的《長江魂》《長江源》兩本圖書義賣籌集資金，經(jīng)過40多名志愿者4年的艱苦努力，在海拔4500米的可可西里無人區(qū)，建立并建設(shè)了中國民間第一座自然保護(hù)站——索南達(dá)杰自然保護(hù)站。

　　中國城市的青少年環(huán)保教育（1996－2005年）：10年來，楊欣老師和志愿者們在北京、上海、廣州、深圳、成都、武漢、香港等10余座城市的上百所學(xué)校，進(jìn)行了數(shù)百場長江源生態(tài)環(huán)境保護(hù)的演講，影響了一批又一批年輕人加入到中國生態(tài)環(huán)境保護(hù)的行列中。

　　青藏公路、青藏鐵路沿線藏羚羊種群數(shù)量調(diào)查（2001年－2004年）：4年間，共有100多名志愿者參與藏羚羊種群數(shù)量調(diào)查項目，收集了2000多組數(shù)據(jù)，完成了相應(yīng)的野生動物調(diào)查報告，提出了多項加強野生動物保護(hù)的建議。這些建議幾乎全部被政府和青藏鐵路建設(shè)單位所采納，成為中國民間環(huán)保組織影響中國大型工程環(huán)保決策的成功案例。

　　藏羚羊的紅綠燈（2004年）：由于青藏鐵路和青藏公路建設(shè)影響了藏羚羊的正常遷徙，志愿者在公路上設(shè)立紅綠燈，引導(dǎo)汽車小心通過藏羚羊穿越公路的路段，為藏羚羊順利遷徙保駕護(hù)航。2004年，共護(hù)送了2000多只藏羚羊通過青藏公路。

　　長江源水生態(tài)環(huán)境保護(hù)站建設(shè)（2011-2012年）：2012年9月30日，綠色江河在長江正源沱沱河落成中國民間第二座自然保護(hù)站——長江源水生態(tài)環(huán)境保護(hù)站，并通過志愿者招募和系列項目的實施，對長江水源地的生態(tài)環(huán)境進(jìn)行有效的保護(hù)，推動長江水源地垃圾污染狀況的持續(xù)改善，為高原牧區(qū)的垃圾收運和處置做出示范，促進(jìn)長江源生態(tài)第一鎮(zhèn)的建設(shè)。

　　垃圾換食品項目（2012年至今）：鼓勵牧民將分散在牧區(qū)的不可降解垃圾和有毒有害垃圾，帶到長江源水生態(tài)環(huán)境保護(hù)站，交換相應(yīng)數(shù)量的生活物品，如大米、蔬菜、食用油等。

　　斑頭雁守護(hù)行動（2012至今）：2012年，班德湖斑頭雁數(shù)量只有1172只。綠色江河實施斑頭雁守護(hù)行動，促進(jìn)當(dāng)?shù)卣雠_了《關(guān)于禁止捕獵的通知》；幫助當(dāng)?shù)啬撩窠㈤L江第一野生動物巡護(hù)隊。截止到2017年，斑頭雁種群數(shù)量已連續(xù)三年維持在3000只左右。

　　青藏綠色驛站(2017-至今)：綠色江河首個獲得政府購買服務(wù)的項目，沿公路線建設(shè)了一批垃圾回收站。2017年，青藏綠色驛站一期在青藏公路格爾木到唐古拉山鎮(zhèn)（沱沱河沿）420公里路段建立6個站點，并投入運轉(zhuǎn)。 

　　在綠色江河建立的驛站與長江郵局中，有好些紀(jì)念品可供售賣，這些物件的價格不高，全部收入都將捐贈出來做環(huán)境保護(hù)事業(yè)。

　　大家也可以登錄淘寶，搜索店鋪“四川省綠色江河環(huán)境保護(hù)促進(jìn)會”，購買一些簡單的物件，支持綠色江河持續(xù)為長江源和可可西里的環(huán)保事業(yè)服務(wù)。

　　長江源由三大支流提供水源，包括北支楚瑪爾河水系、西支沱沱河水系、南支當(dāng)曲水系，其中當(dāng)曲是濕地面積發(fā)育最大的區(qū)域。

　　在國民環(huán)保意識建立之前，“濕地”除了阻礙交通之外就沒什么特別好的名聲了，但隨著環(huán)保志愿者與學(xué)者的科普，民眾逐漸覺醒了——原來濕地是保護(hù)生物多樣性神奇土地，還能調(diào)節(jié)徑流，改善水質(zhì)，調(diào)節(jié)小氣候。

　　廣州海珠區(qū)就是一座島，中央有一塊巴掌大的海珠濕地，只能用公頃來計算的，廣州人把它當(dāng)寶貝一樣供著，專門建立了一座濕地公園。

用水流作畫一般的辮狀水系

　　當(dāng)曲濕地主要分布在當(dāng)曲支流的上游，這里地勢比較平緩，落差很小，排水不暢順，土壤下方有凍土并使得降水融雪很難向下滲透，因此就形成了星羅密布的水坑和草丘，成為藏野驢、白唇鹿、斑頭雁、巖羊、棕熊等生物的樂園。

　　可惜，我們到達(dá)當(dāng)天下了一場轟轟烈烈的雨夾雪，動物們都四散了，沒拍到什么奇幻的生物景象。

　　長江源區(qū)域地勢高亢，空氣稀薄，自然環(huán)境原始，不僅是雪豹、白唇鹿、狼、斑頭雁等眾多野生鳥獸的棲息地，還守衛(wèi)著萬里長江的水源環(huán)境。

　　雅西錯高原湖泊是沱沱河等其它河流流入長江重要湖泊之一，本次科考針對雅西錯的入水口、湖中心、出水口進(jìn)行了湖泊調(diào)查。

　　科考隊員們在沱沱河水文站站長和長江科學(xué)院特聘研究員帶領(lǐng)下，通過水質(zhì)儀來監(jiān)測記錄水的PH值，并通過沉積物采集器進(jìn)行底泥采樣，后期將帶回實驗室進(jìn)行分析，借此了解到這些年湖泊的變化情況，為長江源生態(tài)環(huán)境變化提供重要參考科學(xué)依據(jù)。

　　只不過，采用橡皮艇到達(dá)湖中心采樣的過程，對于一位常年生活中海拔1.5米城市的人來說，似乎有點過于艱辛了。

　　從此前的群聊通知來看，我們應(yīng)該坐機動艇到達(dá)湖中心，但下面這臺雅馬哈發(fā)動機貌似不太乖巧，所以全程需要用推船（前50米左右）或劃槳（到達(dá)足夠深度之后）。

　　但是，在海拔4000多米的雅西錯，僅僅穿上救生衣這個動作，就已經(jīng)能讓多數(shù)平原人喘氣，而考驗在下水的一刻才正式開始，因為這時你會發(fā)現(xiàn)腳下全是淤泥。

　　當(dāng)步伐慢慢遠(yuǎn)離岸邊，淤泥深度就會逐漸提升到膝蓋左右，這時候每一次抬腳都需要花費極多的體力，因為及膝的淤泥能把你穩(wěn)穩(wěn)地吸在湖底，而你的工作還不是步行那么簡單，因為還有一艘那么大的橡皮艇等著你和隊友去推動。

　　更可怕的是，一不小心沒跟上隊伍步伐，被淤泥吸在湖底的你就有可能被卷如橡皮艇底部……

　　幸運的是，一切都有驚無險地度過了，除了有幾次集體沖刺階段，人實在喘不過氣感覺有輕微窒息現(xiàn)象之外。

　　五十鈴mu-X作為科考用車，當(dāng)然是非常明智的選擇。因為當(dāng)你全神貫注地完成科考調(diào)研任務(wù)時，車子必然不能成為你的拖累，因此我們要求這臺車要有足夠強大的馬力，足夠堅實的可靠性，足夠長的續(xù)航，足夠大的儲物空間。

　　這一切，五十鈴mu-X都輕松做到了。

　　在沱沱河班德湖，聚集著一群珠峰來客——斑頭雁，它們是我們科考隊的重要考察對象。

班德湖野生動物觀測站

　　綠色江河在班德湖建設(shè)了一座野生動物觀測站（海拔4600米），專門用于保護(hù)與觀測斑頭雁，此前還做過多次長時間直播，讓全世界的民眾都身臨其境地感受到斑頭雁的魅力。

　　頭上有“二道杠”花紋特征的斑頭雁是一種候鳥，體長可達(dá)85cm，這么大一只的體重只有3kg左右，可謂輕盈之極。當(dāng)斑頭雁飛起來，就像圖-160遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機一樣，修長、優(yōu)雅、輕巧、長續(xù)航、升限高。

　　斑頭雁主要分布在中亞、南亞、中國，春季開始從南邊一路遷徙到中國西北，而遠(yuǎn)在南亞的斑頭雁則需要翻越巍峨的喜馬拉雅山脈，這讓斑頭雁一舉成為全世界飛得最高的鳥類。

　　為了飛躍平均海拔7000m以上的世界上最高山脈，斑頭雁進(jìn)化出兩套截然不同的新陳代謝模式，在平原地區(qū)時與普通鳥類一樣，當(dāng)翻山越嶺遷徙時，斑頭雁會讓新陳代謝率大幅度下降，比如讓腸道萎縮以削減能量消耗，體溫會調(diào)節(jié)成低溫狀態(tài)，此時血紅蛋白結(jié)合氧的能力提升，飛越喜馬拉雅山脈時的心率與日常平原環(huán)境中基本一致，活生生把無氧運動變成了有氧運動，讓它能在8小時內(nèi)順利飛越世界第一山脈。

　　沱沱河班德湖是斑頭雁聚集數(shù)量最多的地區(qū)，每年4月底至6月中旬，都有數(shù)千只斑頭雁從印度、尼泊爾飛到班德湖產(chǎn)仔，我們到達(dá)時剛好看到了小斑頭雁的出現(xiàn)（6月10日前后），這是全年當(dāng)中僅有的幾天。到10月初，母雁會帶著小雁遷徙至南亞國家越冬。

　　在環(huán)保意識薄弱的年代，青海牧民會在班德湖等其他斑頭雁棲息地?fù)熳吆Ａ康陌哳^雁蛋，每年被盜撿鳥蛋近2000枚，而斑頭雁的全球野生種群數(shù)僅10萬只。

　　綠色江河組織成立之后，以長江源水生態(tài)環(huán)境保護(hù)站為基地，啟動斑頭雁守護(hù)與調(diào)查項目。志愿者們四處游說，逐步說服了牧民放棄這種破壞生態(tài)的利己行為。目前班德湖斑頭雁最大種群數(shù)量超過3000只，是此前的3倍。

　　隨著人類與動物之間信任的建立，我們今天才可以在近距離拍攝到這些極地生靈，而在拉薩市郊，據(jù)稱還有斑頭雁降落在牧民房屋周邊，與人類圈養(yǎng)的家禽一同混群生活。

　　人與汽車之間的信任，人與動物之間的信任，其實是相通的。

　　如果車主被愛車背叛一次，之前所有的陪伴都會功虧一簣，因為沒有車主希望被拋錨的汽車扔在無人區(qū)當(dāng)中自生自滅。五十鈴的百年口碑，就是從這一點一滴的日常用車生活中積累下來的。

　　聊起五十鈴，我們沒法陽春白雪，但也不必下里巴人。五十鈴并不如雅馬哈的戲路那么廣，也不如本田的性子那么傲嬌。在國際上，五十鈴的品牌標(biāo)簽是“著名的商用車與柴油機制造商”；在咱中國，五十鈴的品牌標(biāo)簽是“從未被超越的柴油機制造商”。The King of Diesel.

　　如今，在沱沱河，在可可西里，動物已經(jīng)對人類沒有了太多戒心，以至于有些志愿者看到路人給小藏羚羊喂食物和水時，會很兇地嚇走小藏羚羊，因為他擔(dān)心小羊已經(jīng)默認(rèn)了“所有人類都是善良的”，以后遇到歹徒時就完全沒有了任何戒心。

　　在班德湖野生動物觀測站，筆者還拍到了在樓梯底下玩耍的鼠兔。

　　鼠兔的外形很像鼠類，耳朵很短且圓圓的，尾巴則基本不見，牙齒結(jié)構(gòu)、攝食方式和行為等與兔子相像，故而得名。

　　接下來還有一只發(fā)呆的野兔，長得足夠胖的，周邊生態(tài)那么好，伙食太好。

　　見到我走近之后，它才想起要躲起來。小短腿快跑起來挺逗的。