福特探險(xiǎn)者游歷京北草原 領(lǐng)略真正探險(xiǎn)精神

　　當(dāng)筆者坐上全新福特探險(xiǎn)者的駕駛座，一種美式全尺寸SUV的感覺撲面而來：高聳雄壯的引擎蓋與粗壯的A柱相結(jié)合，給人極強(qiáng)的包裹感；而較為垂直的擋風(fēng)玻璃似乎也在鼓勵(lì)將實(shí)現(xiàn)望向遠(yuǎn)處，符合大家對(duì)一輛美系巡航車的期待。

　　按下一鍵啟動(dòng)按鈕后，全新福特探險(xiǎn)者這套2.3T+10AT的動(dòng)力總成隨即喚醒。筆者認(rèn)為，車輛怠速時(shí)的NVH表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，車廂內(nèi)的振動(dòng)和噪音幾乎不可察覺，放在40萬(wàn)不到的價(jià)位中堪稱越級(jí)。

　　將全新福特探險(xiǎn)者開上公路后，筆者發(fā)現(xiàn)這副“野馬同款”的第四代Ecoboost引擎，盡管排量只有2.3T，卻在輕踩油門時(shí)也能輸出不錯(cuò)的扭矩，幫助車輛雄渾有力地加速。官方7.6秒破百的數(shù)據(jù)，證明其2020年“沃德全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”名號(hào)可不是吹出來的。

　　在經(jīng)過京承高速的收費(fèi)站匝道時(shí)，筆者特意試了下全新福特探險(xiǎn)者60km/h-油門Kicked down至120km/h的全力加速工況：2.3T引擎能在10AT變速箱連降5擋的前提下，將轉(zhuǎn)速拉至4000rpm以上，再次結(jié)合時(shí)能瞬間爆發(fā)出超乎期待的加速力度，在203kW（276PS）澎湃的功率儲(chǔ)備下，哪怕超過120km/h后再加速，加速度竟沒有明顯的衰減！

　　當(dāng)然了，全新福特探險(xiǎn)者在120km/h高速巡航時(shí)，10AT變速箱能輕松掛上最高擋，將轉(zhuǎn)速穩(wěn)穩(wěn)壓在1000rpm出頭，以達(dá)成9-10L的高速巡航油耗，意味著一箱油跑個(gè)600km沒有問題。

　　盡管全新福特探險(xiǎn)者的四缸引擎，高轉(zhuǎn)速下的音色與上代車型的V6引擎有一定區(qū)別，但得益于工程師對(duì)氣動(dòng)噪聲、車體隔音及主動(dòng)式ANC系統(tǒng)都進(jìn)行了精細(xì)調(diào)校，令100km/h巡航時(shí)車廂的噪音十分輕微，甚至在120km/h以上的噪音攀升都十分“克制”，令人不由自主開快車。

　　另一方面，全新福特探險(xiǎn)者這副基于CD6平臺(tái)打造的底盤，顯然也經(jīng)過了精心調(diào)教：不僅在何種速度、何種路況下巡航，巨大的底盤尺寸與強(qiáng)悍的車身剛性相輔相成，能提供四平八穩(wěn)的車身姿態(tài)，而側(cè)傾亦被很好地抑制在舒適范圍內(nèi)，不會(huì)出現(xiàn)同級(jí)別SUV常見的“搖頭晃腦”感。

　　而在筆者比較關(guān)注的濾震性能上，全新福特探險(xiǎn)者軟硬適中的圈狀彈簧+自適應(yīng)避震筒，能在扁平比高達(dá)45的倍耐力蝎子王輪胎加持下，對(duì)細(xì)碎的高頻振動(dòng)過濾得很透徹，并在遇上大坑洼 /大拋跳時(shí)迅速穩(wěn)定車身，以柔克剛地將路面上的顛簸過濾掉……

　　與福特品牌的大多數(shù)車型類似，全新福特探險(xiǎn)者的轉(zhuǎn)向阻尼設(shè)定兼顧了運(yùn)動(dòng)和舒適。盡管左右各1.5圈的方向盤稱不上敏捷，但勝在駕駛員扭動(dòng)方向盤后車頭響應(yīng)又快又精準(zhǔn)，同時(shí)阻尼的增益渾厚而細(xì)膩，頗有高級(jí)液壓助力的油潤(rùn)感，在筆者開過的中大型SUV中，算是最具駕駛樂趣的一臺(tái)。

　　值得一提的是，全新福特探險(xiǎn)者前懸掛的內(nèi)傾/后傾角比較明顯，為其帶來了可觀的方向盤的機(jī)械回中力矩，意味著全新福特探險(xiǎn)者在高速行駛時(shí)，不容易因地面的沖擊而造成方向盤擺動(dòng)，穩(wěn)定性遠(yuǎn)超筆者期待。

　　究其原因，主要是全新福特探險(xiǎn)者采用了全新CD6縱置后驅(qū)平臺(tái)，并“不計(jì)成本”地大量采用硼鋼、1700Mpa冷猝馬氏體鋼、鋁合金等高強(qiáng)度、輕量化材料打造，在確保車身剛性優(yōu)秀的同時(shí)降低自重，為安全、操控及燃油經(jīng)濟(jì)性提供了結(jié)構(gòu)支持。

　　此外，全新福特探險(xiǎn)者的前雙活塞+后單活塞浮動(dòng)卡鉗，與大尺寸前后通風(fēng)剎車盤搭配下，整套剎車系統(tǒng)的腳感和抗熱衰能力都達(dá)到了較高的水平，能夠?qū)崿F(xiàn)“輕踩可細(xì)膩控制車速，重踩時(shí)減速度效率令人滿意”的目標(biāo)，有效地削弱了該車的大車感。

　　一望無(wú)際的京承高速不僅令筆者犯困，長(zhǎng)時(shí)間踩著油門的話容易令腿部抽筋。好在全新福特探險(xiǎn)者可通過方向盤左側(cè)的按鈕，一鍵將Co-Pilot360™系統(tǒng)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)激活，讓車輛實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)駕駛。

Co-Pilot360™系統(tǒng)啟用后的綠色方向盤標(biāo)識(shí)

　　值得一提的是，福特Co-Pilot360™系統(tǒng)不僅包含了全速域ACC自適應(yīng)巡航，額外的智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)還支持接管方向盤，一直令車輛穩(wěn)穩(wěn)保持在車道中間行駛，并根據(jù)前方車輛自動(dòng)減速。在漫長(zhǎng)的高速巡航中，筆者僅需適時(shí)留意路況，并將雙手置于方向盤上即可。

　　當(dāng)遇到前方龜速行駛的車輛后，Co-Pilot360™系統(tǒng)將自動(dòng)降低車速，并以一定距離尾隨前方車輛（一共四檔跟車距離可調(diào)）。而如果駕駛員想超車的話，僅需將轉(zhuǎn)向燈打開，智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)便不會(huì)介入，從而將操作權(quán)歸還給筆者，在操控變道時(shí)，不會(huì)像某些車型神經(jīng)質(zhì)般“強(qiáng)行拽你一把”而被嚇一跳。

　　令筆者驚喜的是，全新福特探險(xiǎn)者這套Co-Pilot360™系統(tǒng)，在面對(duì)大曲率彎道時(shí)的循跡性亦可圈可點(diǎn)，幾乎不需要任何的人工接管便能順暢駛過，不會(huì)出現(xiàn)車道內(nèi)“兵兵球”般左右蛇行的尷尬，堪稱市面上完成度最高的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)之一。

　　在筆者利用自動(dòng)駕駛開了很長(zhǎng)一段路后，鵬哥和常嵐老師竟已經(jīng)在中排座椅上呼呼大睡，哪里知道車子在自動(dòng)駕駛呢……

　　有意思的是，全新福特探險(xiǎn)者這套Co-Pilot360™系統(tǒng)，還支持對(duì)道路上的限速標(biāo)識(shí)進(jìn)行識(shí)別，以主動(dòng)設(shè)定ACC系統(tǒng)的目標(biāo)速度值，避免駕駛員忽視了限速改變而產(chǎn)生潛在安全隱患，甚至金錢損失。

　　當(dāng)然了，福特還貼心地為趕時(shí)間的駕駛員，留出了最高10km/h的限速容限，駕駛員可進(jìn)入SYNC+系統(tǒng)中設(shè)定，無(wú)形中提升了全新福特探險(xiǎn)者加減速時(shí)的順滑性。

　　對(duì)于坐在駕駛位上的筆者而言，全新福特探險(xiǎn)者長(zhǎng)途奔襲的愉悅感是同級(jí)別車型中不常有的，那么對(duì)于坐在中排的常嵐老師呢？

　　別看常嵐老師一副年輕小姐姐的樣貌，她的資歷明顯比筆者老道不少。就憑這iPad、U型頸枕、大墨鏡的“出差三件套”，搭配愜意十足的坐姿，想必國(guó)航金卡是板上釘釘?shù)氖铝恕?/p>

　　“我覺得全新福特探險(xiǎn)者的2+2中排座椅，帶扶手的設(shè)計(jì)的比普通SUV的聯(lián)排座椅更舒適，腿部空間不必刻意遷就于其他乘客”。此外，兩側(cè)后車窗上的手動(dòng)遮陽(yáng)簾，也贏得了常嵐的好評(píng)。“這幾天太陽(yáng)蠻猛烈的，幸好遮陽(yáng)簾一拉，就能隔絕到大部分車外視線，在車?yán)镅a(bǔ)個(gè)妝都沒人發(fā)現(xiàn)的那種”她說到。

　　此外，全新福特探險(xiǎn)者1.1㎡天幕式全景天窗，無(wú)論是覆蓋面積亦或是可開啟面積，均處于同級(jí)前列。而延伸到后排乘客頭頂?shù)脑O(shè)計(jì)，有效地改善了車內(nèi)的采光，很好地中和了黑色內(nèi)飾固有的壓抑感，極佳的舒適性令挑剔的常嵐老師也非常滿意。

　　全新福特探險(xiǎn)者同樣令常嵐老師滿意的，還有后排單獨(dú)控制溫度及風(fēng)力的三區(qū)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，以及中排座椅兩級(jí)座椅加熱了。它們的存在，為中后排乘客營(yíng)造出了獨(dú)立的溫度空間，更為中排兩張“老板椅”的乘客，提供不輸前排的掌控體驗(yàn)，展現(xiàn)出了極高的誠(chéng)意。

　　此外，對(duì)于筆者這種“大頭蝦”來說，忘記充電的相機(jī)電池，插在全新福特探險(xiǎn)者后排的220V電源插座上，輕松滿血復(fù)活。該插座最高250W的負(fù)載，面對(duì)大多數(shù)筆記本的功率都綽綽有余，相比搬一臺(tái)PS4和顯示屏上車打游戲真的美滋滋。

　　經(jīng)過幾公里的下長(zhǎng)坡路段后，筆者三人組驚訝地發(fā)現(xiàn)，一輛滿載的重型半掛車因剎車失靈，一頭撞斷了護(hù)欄沖到公路邊，萬(wàn)幸沒有造成人員傷亡。事故發(fā)生后，交警也迅速到場(chǎng)維持秩序，令人安心不少。

　　跟隨著這輛老款的夏利轎車一段路后，SYNC+系統(tǒng)內(nèi)置的百度導(dǎo)航傳出了下高速的指令，這也意味著千松壩森林公園、京北第一天路的大門近在眼前了。不說了，先讓帥氣的全新福特探險(xiǎn)者跟它們合個(gè)照吧。

　　不得不說，壩上的天氣是真的漂亮，藍(lán)天白云與一望無(wú)際的黃色植被相得益彰，這在擁擠的一線城市中可是罕見的景象。

　　繳納每人80的門票費(fèi)用后，是時(shí)候進(jìn)入景區(qū)，開始京北第一天路之旅了。

　　豐寧壩上草原最令人心曠神怡的一點(diǎn)，就是“黃金遍地、天空通透”。秋天的白樺樹上掛滿了金黃色的枯葉，與黃色的遼闊草原渾然天成，讓蜿蜒的盤山公路有種直插云霄的快感。

　　有意思的是，景區(qū)因考慮到某些小汽車的動(dòng)力不足以應(yīng)付連綿的陡坡，因此將路線劃分為了A、B兩段，其中排氣量在1.4L以下的小車就只能走A段了。而全新福特探險(xiǎn)者則沒有這個(gè)顧慮，直接B段走起！

　　駕齡10年以上的鵬哥，顯然是個(gè)老司機(jī)，直接將全新福特探險(xiǎn)者調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式，避免變速箱升擋過快，從而最大程度利用這臺(tái)2.3T Ecoboost引擎在3500rpm附近的425N·m扭矩平臺(tái)，令車輛輕松地爬上陡坡。

　　不一會(huì)兒，全新福特探險(xiǎn)者便沿著蜿蜒的山路，到達(dá)了第一站——百花坡停靠站。這里的瞭望臺(tái)視野寬闊，為大家提供了壩上草原最具層次感的全覽景色。

　　除了一望無(wú)際的草原，觀景臺(tái)上的大媽們拍抖音的熱情，同樣也把筆者感染到了。整齊劃一的“左手跟我畫個(gè)龍，右手XXXXX”的廣場(chǎng)舞舞姿，被搬到半山腰的觀景平臺(tái)上，也是別具一番風(fēng)味。

　　光線從陰變明，壩上草原的山谷溝壑中所生長(zhǎng)的幾萬(wàn)株原始云杉，與夾雜其中的白樺、落葉松、山楊、河柳、丁香及山丁樹木，呈現(xiàn)出豐富多變的色彩，這也正是壩上草原景觀層次的重要組成部分。

　　視線從遠(yuǎn)到近，一排排的白樺樹，呈現(xiàn)出明暗不一的色彩。這正是因?yàn)槊靠冒讟鍢渌邮盏降年?yáng)光不同，因此葉片變色的程度不同，例如下面這棵，隨手一拍都能拍出標(biāo)準(zhǔn)的游客照。

　　而藏匿于樹后的全新福特探險(xiǎn)者，也無(wú)縫融入了這份景色之中。其剛勁犀利的側(cè)面輪廓，搭配高聳而短促的車頭、標(biāo)志性的前傾C柱，以及各處的熏黑設(shè)計(jì)，就很有北美公路旅行那味了。

　　而進(jìn)入車內(nèi)，全新福特探險(xiǎn)者采用了美式SUV慣用的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，善于利用橫平豎直的線條來塑造更強(qiáng)的設(shè)計(jì)感，并令層次感愈發(fā)分明，每個(gè)功能分區(qū)均在筆者所期待的位置出現(xiàn)。

　　全新福特探險(xiǎn)者內(nèi)飾中最搶眼的部分，莫非于這塊12.8英寸高清中控大屏，其運(yùn)行著專為中國(guó)消費(fèi)者口味優(yōu)化后的SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)，集成了幾乎所有的車輛設(shè)置，并自帶了豐富了互聯(lián)功能。

　　此外，SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)還集成了秒懂語(yǔ)音語(yǔ)義識(shí)別功能助手，且集服務(wù)、娛樂、智能導(dǎo)航、通訊、溫控、智能家居等功能于一身。筆者進(jìn)行詳細(xì)的體驗(yàn)后，基本能養(yǎng)成“上車手機(jī)扔一旁”的好習(xí)慣。

　　噢對(duì)了，全新福特探險(xiǎn)者還在中央扶手箱前，單獨(dú)設(shè)定了手機(jī)無(wú)線充電塢，也算徹底解決了“上車手機(jī)扔哪里”的歷史性問題。

　　而造型新穎、手感別致的旋鈕式換擋桿，同樣也為全新福特探險(xiǎn)者標(biāo)配。盡管筆者第一次上車后找不到檔桿有些尷尬，但勝在熟悉旋鈕位置以及四段式的行程后，基本能實(shí)現(xiàn)盲操，優(yōu)雅程度相比普通的電子檔桿有過之而無(wú)不及。

　　在一望無(wú)際的壩上草原停車區(qū)里，竟然出現(xiàn)了水靈靈的杏子、棗子以及神仙果！一路來從來沒吃過水果的筆者，拉上兩位同事直撲而去，一問價(jià)格鮮果15元一斤，干果30元一斤，這擺明就是頭腦聰明的販子不知道從哪里拉上來賣的……

　　但試嘗過這些“明擺著就不是壩上產(chǎn)的水果”后，筆者的味蕾細(xì)胞卻一個(gè)勁地慫恿自己，掏出了手機(jī)進(jìn)行掃碼支付（半山腰竟然支持微信、支付寶支付？筆者對(duì)在線支付的普及率跪了）……只因這些水果實(shí)在是太好吃了！

　　而買完一堆棗子和杏子的筆者，也被干果攤上的蘋果干、杏子干以及肉干所吸引了，畢竟這些東西在南方真不多見，于是結(jié)果大家都知道了……

　　陽(yáng)光從樹葉的縫隙中穿過，以傾斜的角度灑落在林蔭大道之中。而漫游其中的全新福特探險(xiǎn)者，亦多了一份氣定神閑之霸氣。

　　鵬哥駕駛?cè)赂Ｌ靥诫U(xiǎn)者下山時(shí)，遇上了多連調(diào)頭發(fā)卡彎，較大的落差+較窄的路面，對(duì)車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)定產(chǎn)生了不小的考驗(yàn)。

　　盡管全新福特探險(xiǎn)者的車長(zhǎng)超過5米，妥妥的屬于中大型SUV，但車輛得益于短促的前懸，以及僅僅5.9米的轉(zhuǎn)彎半徑，讓車頭完全聽從方向盤的指令入彎，而車尾亦迅速跟進(jìn)，在彎道中顯得比同級(jí)別對(duì)手靈活得多。

　　全新福特探險(xiǎn)者停在臨近再次上山的林道上，是如此的有北美范兒，以至于像筆者哪怕從來沒去過美加兩國(guó)，都被這種典型溫帶季風(fēng)氣候所帶來的油畫質(zhì)感所震撼，有種亂入美式電影的錯(cuò)覺。

　　隨著海拔的逐漸提升，我們能感受到風(fēng)力的逐漸增強(qiáng)。因此，整齊劃一的風(fēng)力發(fā)電機(jī)們，便逐漸出現(xiàn)在地平線上，靜待清風(fēng)拂過之時(shí)，將其中的一部分能量轉(zhuǎn)換為電力，為萬(wàn)千燈火所用。

　　唯有站在頂峰，方能“一瞰眾山小”。正如探險(xiǎn)者的車名一樣，車本來的存在意義就是載著不甘平凡的我們，走更遠(yuǎn)的路，見識(shí)到更美的風(fēng)景，擁抱更廣袤的世界。

　　繼續(xù)沿著京北第一天路前進(jìn)，路邊的兩只黃牛正在癡迷于牧草的美味，完全沒對(duì)我們這些生人分散精力，相對(duì)而言筆者相機(jī)的快門聲還具有吸引力些。當(dāng)然了，全新福特探險(xiǎn)者完善的引擎艙隔音，以及2.3T引擎淡定的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲，正是幕后的功臣。

　　正當(dāng)筆者擔(dān)心兩頭落單的黃牛，是否會(huì)因脫離大隊(duì)而走失時(shí)，一個(gè)騎著摩托車的牧民不緊不慢地趕著一大群黃牛，從山坡上走來，去尋找新的草場(chǎng)，以防單一草場(chǎng)的過度老化。

　　然而，在牛群徹底經(jīng)過后，這頭白色的黃牛似乎沒有任何跟隨大部隊(duì)的意思，只是呆呆地站在沙地中間，仿佛冥思苦想一般。在天敵全無(wú)的優(yōu)渥環(huán)境中，做一頭熱愛思考的牛，何嘗不是一件樂事？

　　說實(shí)話，筆者挺佩服牧民們騎摩托牧牛的，畢竟壩上草原之廣闊，坡度之傾斜，單純依靠馬匹容易重心不穩(wěn)而摔倒；而四輪汽車雖然公路行駛性能較好，但在復(fù)雜路況陷車時(shí)不能憑借單人的力量脫困，而較寬的寬度亦令其不能通過牛群可通過的路段。因此，輕便而廉價(jià)的國(guó)產(chǎn)摩托車成為了牧民們的首選。

　　盡管壩上草原的壯闊景色給筆者和兩位同事留下了深刻的印象，但在高緯度的赤峰地區(qū)，日落時(shí)間可是比筆者所在的廣州早了不少。在全新福特探險(xiǎn)者上，查詢?nèi)章鋾r(shí)間無(wú)需動(dòng)手，僅需直接向SYNC+自帶的語(yǔ)音助手發(fā)問即可。

　　迎著夕陽(yáng)的光線，筆者一行人直接往山下趕，當(dāng)時(shí)的時(shí)間已接近下午5點(diǎn)，在天黑前趕回賓館是最穩(wěn)妥的做法，畢竟在人生地不熟的環(huán)境下，開車走夜路的風(fēng)險(xiǎn)比較高。

　　一陣短促的鬧鈴聲響起，筆者擼了下倒向一邊的發(fā)型，看到手機(jī)屏幕中顯示的3:00，意味著星空拍攝的時(shí)機(jī)到了。與鵬哥抄起鑰匙跳上全新福特探險(xiǎn)者，向白天已經(jīng)挑好的星空拍攝地趕去……

　　立馬咨詢SYNC+系統(tǒng)的語(yǔ)音助手，得知我們所在的豐寧縣，日出將在6點(diǎn)前進(jìn)行，這意味著我們的動(dòng)作要趕快了。

　　因白天選定的星空拍攝地點(diǎn)位于一處山谷中，晚上伸手不見五指的黑暗，自然令人毛骨悚然，生怕壓到大石頭而令輪胎受損。

　　但全新福特探險(xiǎn)者的LED大燈組，在開啟遠(yuǎn)光后的亮度與照射范圍，令筆者與鵬哥一同豎起大拇指。車燈就像一把刺破黑暗的利劍，指引車輛劃破無(wú)邊的黑暗穩(wěn)步前進(jìn)，最終到達(dá)了預(yù)定的地點(diǎn)。

　　停好車，將熒光棒布置成探險(xiǎn)者的英文單詞拼寫，設(shè)定好相機(jī)的參數(shù)為焦距15mm、ISO2000、2.8光圈、快門速度25s，靜待曝光完成后，即得全新福特探險(xiǎn)者與星空的延時(shí)攝影大片。

　　本已寬廣的壩上草原，卻在浩瀚的宇宙面前相形見絀。探索精神對(duì)于人類而言，就像呼吸的每一口空氣一般重要，令人類不斷突破認(rèn)知的枷鎖，向廣袤而詭秘的宇宙發(fā)起探索，在數(shù)百年來一直未曾止步。

　　經(jīng)歷了整整一個(gè)小時(shí)的拍攝后，筆者和鵬哥都領(lǐng)略到了車外的4°寒意，上車便通過語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)打開了座椅加熱，并將暖風(fēng)開啟，舒緩一會(huì)兒后開始研究起所獲的星空照片……

　　此時(shí)，全新福特探險(xiǎn)者就像一個(gè)知心的好拍檔，以溫暖而寬敞的胸襟，迎接自覺渺小的我們，重新賦予我們探索的激情。

　　第二天早晨，筆者三人組繼續(xù)直奔千松壩森林公園內(nèi)部的小情人谷。小情人谷作為遠(yuǎn)近聞名的網(wǎng)紅打卡點(diǎn)之一，以幽靜的環(huán)境，以及較有挑戰(zhàn)性的越野路段，多年來吸引著劇組以及越野愛好者一探究竟。

　　進(jìn)入小情人谷的土路上，充斥著不少布滿軟泥的坑洞，對(duì)車輛的脫困能力提出了更高的要求。全新福特探險(xiǎn)者裝備了福的TMS地形管理系統(tǒng)，駕駛員隨時(shí)能利用專屬旋鈕，在6種不同駕駛模式中選擇。其中，簡(jiǎn)陋路面模式正是為走爛路而“量身打造”的。

　　茂密的松樹，如“五步一崗，十步一哨”的衛(wèi)兵一般，護(hù)送著全新福特探險(xiǎn)者穩(wěn)步前進(jìn)。而穿過松林，就是一片豁然開朗的景色。

　　但筆者三人組來情人谷的目標(biāo)并非卿卿愛愛，而是為了驗(yàn)證全新福特探險(xiǎn)者的越野能力。也許轉(zhuǎn)個(gè)彎，再穿越一片白樺林，就會(huì)遇到越野挑戰(zhàn)呢？

　　這不，全新福特探險(xiǎn)者遇到了這次旅程中最嚴(yán)苛的一關(guān)——碎石路+交叉軸的陡上坡。全新福特探險(xiǎn)者好歹也是基于福特CD6縱置后驅(qū)平臺(tái)打造，動(dòng)力分配顯然傾向于后驅(qū)，更別說TMS地形管理系統(tǒng)能憑借多片式中差，實(shí)現(xiàn)類似硬派越野車的中差鎖止功能。

　　咦？怎么車子的后輪在瘋狂刨沙？全新福特探險(xiǎn)者的動(dòng)力分配明顯傾向于后驅(qū)，但貌似電子限滑的實(shí)力沒有完全發(fā)揮出來。

　　更換一種駕駛模式，就能令車輛的限滑能力得到飛躍？說實(shí)話筆者和鵬哥兩人都心里打鼓。畢竟現(xiàn)在車輛正處于尷尬的交叉軸狀態(tài)，必須通過電子系統(tǒng)對(duì)兩個(gè)懸空打滑的車輪進(jìn)行鎖止，方可實(shí)現(xiàn)脫困。

　　盡管已經(jīng)處于車輛的最強(qiáng)模式下，但因車輛兩個(gè)輪胎的坑洞深度較為明顯，車輛處于類似蹺蹺板的不穩(wěn)定階段，經(jīng)驗(yàn)豐富的鵬哥最終還是決定先往回倒車，研究好路線后再嘗試。

　　經(jīng)過筆者和鵬哥的觀察，全新福特探險(xiǎn)者的倍耐力蝎子王輪胎，便屬于倍耐力旗下四季胎中的旗艦型號(hào)，具備相當(dāng)不錯(cuò)的越野能力，但接近于公路輪胎的胎塊還是偏小，在應(yīng)付碎石路面時(shí)不如胎塊較大的AT胎那般有效。

　　盡管全新福特探險(xiǎn)者的輪圈尺寸達(dá)到21英寸，胎面寬度達(dá)到275mm，但依舊能實(shí)現(xiàn)45的扁平比，且胎壁和胎面均相對(duì)普通輪胎進(jìn)行了強(qiáng)化。似乎快速?zèng)_坡的成功率還會(huì)高一些！

　　一不做二不休！鵬哥在將車倒到坡底后，快準(zhǔn)狠地施加了2/3以上的油門，令車輛迅速向坡頂沖去。盡管前輪在快速的沖擊下被彈起、后輪的避震行程亦被完全吃盡，但全新福特探險(xiǎn)者依舊憑借可觀的接近/離去角，一路碾過亂石，勢(shì)不可擋！

　　與此同時(shí)，全新福特探險(xiǎn)者的TMS地形管理系統(tǒng)，迅速對(duì)彈起而失去抓地力的前輪施加制動(dòng)，迫使2.3T引擎+10AT變速箱輸出的動(dòng)力流向其余三個(gè)輪胎，從而維持了車輛勢(shì)頭的連貫性，最終幫助車輛脫困，朝著坡頂進(jìn)發(fā)！

　　盡管剛剛已經(jīng)驗(yàn)證過全新福特探險(xiǎn)者優(yōu)秀的脫困能力，筆者三人組玩心更重了，想找出更多難題“考倒”車子。這不，一個(gè)傾斜度不低的山坡，在小情人谷的另一側(cè)被發(fā)現(xiàn)了。

　　因全新福特探險(xiǎn)者并未裝備可抬高車身的空氣懸掛，以及硬派越野車上常見的低速四驅(qū)系統(tǒng)，筆者三人組再次為車子捏了把汗。

　　然而，10AT變速箱的扭矩放大能力顯然超出了我們所有人的期待，選用簡(jiǎn)陋路面模式的全新福特探險(xiǎn)者，僅需稍微踩深油門，即可將轉(zhuǎn)速維持在2300rpm左右，配合處于低檔位運(yùn)作的10AT變速箱，輕松將龐大的車身往上拽，沒有明顯的吃力感。

　　不到一分鐘的功夫，全新福特探險(xiǎn)者便爬到了坡頂?shù)艉昧祟^。而面對(duì)更為危險(xiǎn)的下坡，經(jīng)驗(yàn)豐富的鵬哥卻選擇將車速控制權(quán)還給車輛。而歸還控制權(quán)的方式也很簡(jiǎn)單，僅需將模式選擇旋鈕附近的陡坡緩降按鈕激活罷了。

　　在啟用陡坡緩降功能后，全新福特探險(xiǎn)者的TMS地形管理系統(tǒng)將自動(dòng)檢測(cè)坡度，如果較為平緩的坡度，會(huì)將速度控制在13km/h左右；而遇到類似這個(gè)陡坡時(shí)，會(huì)將車速穩(wěn)穩(wěn)地控制在6-7km/h的安全范圍內(nèi)，駕駛員可以完全松開剎車+油門踏板，進(jìn)去控制好行進(jìn)方向便OK了。

　　最終，全新福特探險(xiǎn)者有驚無(wú)險(xiǎn)地征服了這個(gè)陡坡，其TMS地形管理系統(tǒng)的功力亦得到了筆者三人組的贊可。

　　從小情人谷轉(zhuǎn)向草地拍攝的路途中，這群在路邊小憩的牛群，引起了筆者三人組的注意，畢竟它們?cè)诓輩怖锼每上懔耍桓迸c世無(wú)爭(zhēng)的樣子，令我們不忍打擾就離開了。

　　在去往草地的必經(jīng)之路上，各種碎石鋪滿了路面。筆者本想著小心翼翼地通過，卻發(fā)現(xiàn)全新福特探險(xiǎn)者在碎石路上的表現(xiàn)出人意料地強(qiáng)悍！

　　首先，全新福特探險(xiǎn)者的10AT變速箱會(huì)根據(jù)TMS地形管理系統(tǒng)的指揮，在選擇簡(jiǎn)陋路面模式后將檔位盡量壓低，哪怕駕駛員僅施加了1/3以下的油門，ECU也會(huì)明顯拉升引擎轉(zhuǎn)速，從而保證動(dòng)力的充沛。

　　其次，車輛的多片離合式中央差速器，能實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)前后軸動(dòng)力輸出比例，在駕駛員較猛烈加速時(shí)將更多動(dòng)力輸送至后輪；而在檢測(cè)到車輛后輪有打滑 / 四個(gè)車輪出現(xiàn)側(cè)滑趨勢(shì)時(shí)將更多的動(dòng)力向前輪輸送，有效提升車輛循跡性。

　　而在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，全新福特探險(xiǎn)者不僅在公路上有著精準(zhǔn)的指向，同時(shí)路感的回饋較為豐富，但到了碎石路面上卻出乎意料地穩(wěn)定，哪怕碾過較高的石塊，亦不會(huì)造成方向盤的過度偏擺，甚至連傳送到駕駛員手部的沖擊亦較低，表現(xiàn)十分均衡。

　　而在底盤剛性方面，得益于CD6平臺(tái)所帶來的超高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)車身，以及豐富的硼鋼、1700Mpa冷猝馬氏體鋼、鋁合金等材質(zhì)的加入，全新福特探險(xiǎn)者在維持極高車身抗扭剛度的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了輕量化。

　　強(qiáng)健的車身骨架，全新福特探險(xiǎn)者在接受碎石路面的頻繁沖擊時(shí)，絕不會(huì)產(chǎn)生任何的異響，整副底盤就像一塊鋼板一樣，給人非常整和穩(wěn)的感覺，CD6縱置后驅(qū)平臺(tái)的優(yōu)異架構(gòu)，為避震器的高效吸震提供了很好的基礎(chǔ)。

　　因全新福特探險(xiǎn)者的軸距長(zhǎng)達(dá)3025mm，并采用同級(jí)別唯一的50:50前后軸配重，讓前軸載符減輕，跳動(dòng)幅度亦容易被較長(zhǎng)的軸距弱化，更別說該車的雙球節(jié)彈簧減震可以使操控性提高20%，從而進(jìn)步一提升舒適度。

　　有意思的是，全新福特探險(xiǎn)者在碎石路面時(shí)維持較高的速度通過，車輛的平穩(wěn)性反而較時(shí)速更低時(shí)出色，給人一種“如履平地”的暢快感。這正是同級(jí)別橫置平臺(tái)對(duì)手的“死穴”。

　　綜上所述，全新福特探險(xiǎn)者擁有同級(jí)別SUV車型中名列前茅的越野能力，哪怕在非鋪裝路面上長(zhǎng)途奔襲，車輛的動(dòng)力。底盤、避震等方面均調(diào)教得當(dāng)、運(yùn)作良好，不會(huì)令人感到不快，是一款越野與公路性能雙優(yōu)秀的車型。

　　經(jīng)過艱苦的隨時(shí)路段長(zhǎng)途奔襲，筆者三人組終于來到了一望無(wú)際的草原中，終于有機(jī)會(huì)在和煦的陽(yáng)光之下，感受全新福特探險(xiǎn)者的霸氣、陽(yáng)剛之勢(shì)。

　　觀賞車身兩側(cè)，全新福特探險(xiǎn)者在設(shè)計(jì)靈感顯然源自游艇：修長(zhǎng)但不失力量感的輪廓，搭配孔武有力的倒鉤C柱，將車系精髓完美傳承，讓人一眼能認(rèn)出這是輛探險(xiǎn)者；而A柱、B柱、D柱的黑色隱藏設(shè)計(jì)，既營(yíng)造出懸浮式車頂?shù)挠^感，還與深刻的腰線、豪邁的肌肉輪拱交相輝映，凸顯出整車的硬派氣質(zhì)。

　　此外，全新福特探險(xiǎn)者的車身包圍采用了強(qiáng)對(duì)比度的亮光漆面，代替常見的黑色塑料，營(yíng)造更加突出的設(shè)計(jì)質(zhì)感。筆者嘗試將深邃的暗色車身放在背光面，與放在亮面的壯美景色，形成了強(qiáng)烈的明暗反差，令人過目不忘。

　　盡管筆者采用的鏡頭最遠(yuǎn)焦段僅為70mm，卻能很好地捕抓到黃牛們的悠閑姿態(tài)？只因它們完全不怕陌生的人類，自顧自地地走到了全新福特探險(xiǎn)者旁邊吃草，甚至還會(huì)跟你眼神交流，流露出“人不犯我，我不犯人”的中庸處世哲學(xué)。

　　在回程的路上，筆者三人組經(jīng)過了一條小路，不經(jīng)意間便見到了依山而建的太陽(yáng)能光伏發(fā)電場(chǎng)。該發(fā)電廠利用山坡自身的坡度布置太陽(yáng)能發(fā)電板，實(shí)現(xiàn)對(duì)太陽(yáng)能的最大化吸收，與遠(yuǎn)處的風(fēng)電場(chǎng)一同，產(chǎn)生清潔無(wú)污染的電能。

　　與全新福特探險(xiǎn)者歷盡風(fēng)塵的剛勁車尾形成呼應(yīng)的，是與道路平行的一排電線桿，恍惚間似乎有種美國(guó)西部的荒涼感，全然忘記我們正處于萬(wàn)里之外的河北承德。

　　盡管車外的環(huán)境布滿了沙塵、泥土等雜質(zhì)，但對(duì)于全新福特探險(xiǎn)者車內(nèi)的乘員而言，這些小小的沙塵完全與他們無(wú)關(guān)。只因福特全新的智能馨風(fēng)系統(tǒng)，能憑借強(qiáng)大的空調(diào)濾芯，以及遍布車內(nèi)的多個(gè)傳感器，能在檢測(cè)到車內(nèi)空氣受污染的瞬間，啟動(dòng)強(qiáng)制凈化，將車內(nèi)PM2.5的含量降到最低。

　　此外，智能馨風(fēng)系統(tǒng)還將通過車載4G網(wǎng)絡(luò)，獲取車輛所在地附近的空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)，并對(duì)車外、車內(nèi)的空氣質(zhì)量進(jìn)行比較，智能切換空調(diào)內(nèi)外循環(huán)，從而確保車內(nèi)空氣的純凈度。

　　只因當(dāng)時(shí)未逢旅游旺季，離壩上草原最近的大灘鎮(zhèn)上，整條街的店鋪一大早就沒幾家開門的，最熱鬧的店面，無(wú)非是幾家主要面向本地人的早餐店，以及全鎮(zhèn)幾乎唯一的一家洗車店。

　　正當(dāng)筆者排在這臺(tái)GLE的后面，準(zhǔn)備洗車時(shí)，一溜全新的榮威ER6車型雄赳赳氣昂昂地堵在了店門口，難不成這么偏遠(yuǎn)的大灘鎮(zhèn)，也能遇上媒體老師們搞試駕活動(dòng)？

　　經(jīng)過一番攀談，還真是榮威官方主辦的ER6試駕活動(dòng)，而且這已經(jīng)是第二批媒體老師了。后來經(jīng)過了解，我們編輯部的張巖同事已在第一批媒體中出席過，那瞬間不禁感嘆世界真小。

　　巧遇新車試駕車隊(duì)的興奮勁還沒過，遠(yuǎn)處竟傳來清脆的馬蹄聲？循聲望去，一位滿臉寫著滄桑的訓(xùn)馬師傅，正騎著一匹棗紅色駿馬，同時(shí)手拉著另一匹駿馬的韁繩，一路帶風(fēng)地在馬路上奔馳！

　　作為一個(gè)從小“既沒吃過馬肉，也沒見過馬跑”的南方人，必然被兩匹駿馬奔馳時(shí)的氣勢(shì)所震撼到，畢竟馬蹄蹬在路面上時(shí)的振動(dòng)、馬匹呼吸時(shí)的粗喘，以及那種與人齊高的磅礴體型時(shí)速幾十碼飛奔時(shí)的壓迫感，筆者都想親自騎馬感受下了。

　　洗好車，加好油，筆者三人組隨即向?yàn)跆m布統(tǒng)景區(qū)出發(fā)，而這次的司機(jī)，換成了常嵐老師。癡迷于新潮電子設(shè)備，并希望在車?yán)锿讲シ抛约合矚g的音樂，因此通過掃描SYNC+系統(tǒng)自帶的QQ音樂的二維碼，登陸了QQ音樂車機(jī)版，可在車機(jī)內(nèi)訪問自己的音樂歌單，并完全使用SYNC+系統(tǒng)自帶的流量進(jìn)行在線播放。

　　盡管本次游記中的全新福特探險(xiǎn)者并非配置到頂?shù)你K金版，但在音響上配置上毫無(wú)縮水，依舊是14揚(yáng)聲器的B&O音響，這套音響無(wú)論是穿透性亦或是情緒的感染力上，絕對(duì)是同級(jí)別車型中數(shù)一數(shù)二的。

　　特別是在欣賞小提琴、鋼琴等元素較為明顯的樂曲時(shí)，B&O音響系統(tǒng)音域較高的優(yōu)點(diǎn)展現(xiàn)得淋漓盡致，將樂器的高頻及人聲的中頻部分盡可能展現(xiàn)出來，不會(huì)出現(xiàn)汽車音響常犯的模糊感；同時(shí)低音部分的下潛與彈性亦可圈可點(diǎn)，能讓人沉浸在音樂的韻律中無(wú)法自拔。

　　壩上草原與烏蘭布統(tǒng)草原之間，有著近兩百公里的路程，這種“公路在丘陵中穿梭”的感覺尤其強(qiáng)烈，路邊稀稀拉拉的松樹，以及遠(yuǎn)處黃綠色的草原、時(shí)不時(shí)就出現(xiàn)的風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)們構(gòu)成了景色的主題，避免了旅途中的呆板。

　　盡管301省道上法定限速只有60km/h，但因?yàn)榈缆份^為空曠、通行的行人和低速車輛較少，因此大貨車們便開啟狂野飆車模式，在右側(cè)車道上基本都?jí)褐匏倥埽踔吝€會(huì)在超車時(shí)借道左側(cè)車道風(fēng)風(fēng)火火地超車。

　　為了與大貨車們保持足夠的安全距離，方便駕駛員觀察四周的一切，全新福特探險(xiǎn)者不僅裝備了同級(jí)別少見的雙曲率后視鏡，方便駕駛員觀察更遠(yuǎn)車道的動(dòng)態(tài)，還增設(shè)了一套反應(yīng)靈敏的盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，在其他車輛快速接近 / 與本車維持平行時(shí)，通過亮起后視鏡上的小燈予以警示，間接提升行車安全性。

　　盡管常嵐老師是一名90后女司機(jī)，對(duì)駕駛較大體積的SUV一直不太自信，但全新福特探險(xiǎn)者輕盈靈活的駕駛感受，令她十分滿意，感覺開起來沒有它的外觀那么龐大。

　　喜歡大空間的常嵐老師，駕駛數(shù)十公里后表示“盡管全新福特探險(xiǎn)者的視野沒我高爾夫那么好，但只要把座椅調(diào)高、方向盤往里縮進(jìn)，僅獲得不錯(cuò)的視野，開敞感在同級(jí)別車型中算是蠻不錯(cuò)的”。

　　同時(shí)，全新福特探險(xiǎn)者優(yōu)秀底盤幾何所帶來的絕佳高速穩(wěn)定性，也得到了她的贊可：“雖然說方向盤扭動(dòng)起來的阻尼比較沉重，就像采用液壓助力的美式大轎車一樣，但其實(shí)跑起來后還是蠻穩(wěn)定的，有著越快越穩(wěn)的感覺，在碾過絕數(shù)彎道和傾斜路面時(shí)，車輛也不會(huì)有跑偏的趨勢(shì)，用手輕輕穩(wěn)住方向盤就能精準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎，跑長(zhǎng)途一點(diǎn)都不累”。

　　此外，常嵐老師發(fā)現(xiàn)全新福特探險(xiǎn)者的10AT變速箱喜歡升檔，大部分時(shí)間都將轉(zhuǎn)速壓制在2000rpm以下，以避免發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的強(qiáng)噪音和高油耗，最大化地將2.3T引擎的節(jié)油潛力榨干。

　　同時(shí)，全新福特探險(xiǎn)者的可變進(jìn)氣格柵，能在引擎中低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn) /高速行駛時(shí)自動(dòng)關(guān)閉，從而避免車頭撞風(fēng)效應(yīng)而導(dǎo)致的水箱溫度過低，避免引擎因強(qiáng)行維持水溫而消耗額外的燃油。

　　值得一提的是，全新福特探險(xiǎn)者的這兩張前排真皮座椅，還內(nèi)置了3檔可調(diào)的通風(fēng)/加熱，以及多種手法+3擋力度可調(diào)的按摩功能，令身材苗條的常嵐老師也贊不絕口“這張座椅本來的包裹性就很不錯(cuò)，坐久了頸部和腰部都不會(huì)覺得腰酸腿軟，再將按摩和通風(fēng)打開，開上幾百公里都不會(huì)有疲勞感，比我那高爾夫強(qiáng)多了。”

　　而在車廂靜謐性方面，全新福特探險(xiǎn)者不僅經(jīng)過了詳盡的風(fēng)洞測(cè)試，對(duì)外形上容易產(chǎn)生亂流的部分進(jìn)行針對(duì)性修正，并對(duì)車廂周圍的隔音棉及各門窗膠條進(jìn)行了優(yōu)化，在60km/h巡航時(shí)的NVH不輸主流C級(jí)轎車，能完全讓人醉心于B&O音響的曼妙旋律。

　　在車載百度地圖詳細(xì)的信息顯示支援下（甚至提供區(qū)間測(cè)速、儀表盤投影功能），筆者三人組一路通暢地來到了多輪南收費(fèi)站，意味著離烏蘭布統(tǒng)景區(qū)只有最后一段距離了。

　　經(jīng)過最后一段人煙稀少，但路況極佳的類高速路后，一個(gè)火車主題的度假村映入眼簾。令筆者感到震驚的是，里面真的擺放著一臺(tái)退役的蒸汽機(jī)車及對(duì)應(yīng)的軌道，甚至還搭建起了一個(gè)能容納數(shù)百人的音樂節(jié)舞臺(tái)，看得筆者都心動(dòng)了，但畢竟有公事在身，只能下次再來……

　　不知不覺間，道路兩旁之間開始逐漸出現(xiàn)電線桿和民宿的身影，意味著筆者三人組還有幾十公里就能到烏蘭布統(tǒng)景區(qū)了。

　　值得一提的是，進(jìn)入烏蘭布統(tǒng)景區(qū)的路上，所有行徑的車輛會(huì)遇到至少一個(gè)森林防火檢查站，經(jīng)過時(shí)護(hù)林員一般會(huì)要求乘員下車簽署防火協(xié)議，或者只是派發(fā)防火傳單并放行車輛，以起到提醒游客注意林區(qū)防火的目標(biāo)。

　　看著路邊那弱不禁風(fēng)的小電線桿，逐漸被高大威猛的鋼制高壓輸電塔取代。筆者心中不僅想到，當(dāng)草原文化遇上世俗的現(xiàn)代社會(huì)時(shí)，會(huì)碰撞出怎樣的火花？這也是筆者三人組來到烏蘭布統(tǒng)的目的之一。

　　盡管當(dāng)時(shí)并非旅游旺季，但離烏蘭布統(tǒng)景區(qū)不遠(yuǎn)的小鎮(zhèn)上，道路兩邊的車輛還是蠻多的，甚至還在路邊能看到野炊的一大家子。但需要明確指出的是，這種在狹窄的公路邊野炊的方式，是極為愚蠢和危險(xiǎn)的。

　　絡(luò)繹不絕車輛的氣流和尾氣，顯然令他們野炊的氣氛蕩然無(wú)存，同時(shí)這種嚴(yán)重不規(guī)范的停車方式，也大大危害了各個(gè)道路使用者的安全性，路過車輛稍有閃失就會(huì)導(dǎo)致全村吃飯，此情此景顯然可以列入“迷惑行為大賞”了。

　　經(jīng)歷了超過200公里的長(zhǎng)途駕駛，筆者三人組終于來到了烏蘭布統(tǒng)景區(qū)南入口。然而迎接我們的，竟然是公路兩邊小攤販們的吆喝聲，以及一個(gè)突兀的限高龍門架……如果不是湛藍(lán)的天空以及龍門架上“烏蘭布統(tǒng)景區(qū)歡迎你”的LED走字屏，簡(jiǎn)直讓人懷疑穿越到廣州的城中村村口了。

　　要進(jìn)入景區(qū)要做哪三步？第一步，停好車；第二步，記住車牌號(hào)后下車；第三步，走到售票處報(bào)車牌號(hào)+按人數(shù)買票，在付出一百二*人數(shù)后的錢財(cái)后，景區(qū)的門票就這樣愉快地到手了。

　　進(jìn)入烏蘭布統(tǒng)景區(qū)后，車窗外的景色豁然開朗，滿眼盡是金黃與湛藍(lán)兩種顏色。但令筆者三人組失望的是，烏蘭布統(tǒng)的景色似乎與壩上相差不大，而經(jīng)過收割后的大面積草原并未如期待般出現(xiàn)“風(fēng)吹草低見牛羊”的盛景，僅僅是山丘的起伏程度沒有壩上那般妖嬈罷了。

　　當(dāng)然了，這并不意味著烏蘭布統(tǒng)草原不夠美。標(biāo)志性的背風(fēng)坡白樺林，在陽(yáng)光的照射下顯現(xiàn)出較壩上草原更為金黃的色澤，隨手一拍就是電腦桌面。

　　而靜靜停泊在景區(qū)公路邊的全新福特探險(xiǎn)者，仿佛化身非洲草原的雄獅，靜靜地等待獵物出現(xiàn)而發(fā)出致命一擊。

　　特別是美國(guó)的讀者看到這種情景，估計(jì)得全身突然緊繃，打醒十二分精神，立馬在腦海中回想下自己是不是最近做了什么錯(cuò)事……（筆者注：探險(xiǎn)者車系多年來被美國(guó)警方用于巡邏 / 追擊使用）

　　繼續(xù)沿烏蘭布統(tǒng)影視基地內(nèi)部公路往前開，成群的棗紅駿馬們，正在草原上大口吃草、尾巴晃悠，并在為數(shù)不多的樹叢下納涼嬉戲，像極了非洲大草原。

　　看完了駿馬，國(guó)產(chǎn)全新福特探險(xiǎn)者的外觀也可圈可點(diǎn)：與海外版車型大體相同的外觀輪廓上，前臉的六邊形前格柵具有更大的縱向高度，并覆蓋這吸睛的六邊形點(diǎn)陣式中網(wǎng)，兩側(cè)的LED大燈組融為一體，并且大燈組輪廓向車身兩側(cè)收窄，與硬朗的車頭線條形成呼應(yīng)。

　　在筆者眼中，全新福特探險(xiǎn)者有著歷代車型中更為剛勁的線條，套用在在碩大的車體上，明顯起到相輔相成的效果，容易令人聯(lián)想到“有棱有角”的雄性肌肉力量感，仿佛一匹不知疲倦的汗血駿馬，期望在一望無(wú)際的蜿蜒公路上逐日追風(fēng)。

　　而在公路邊，筆者三人組發(fā)現(xiàn)了一條往古村莊延伸的土路，希望進(jìn)去采個(gè)風(fēng)。但略顯松軟的土路，對(duì)于普通的前驅(qū)轎車而言略顯吃力，很容易導(dǎo)致單側(cè)車輪失去抓地力而陷車。但對(duì)于全新福特探險(xiǎn)者而言，則能輕松憑借TMS地形管理系統(tǒng)+AWD的機(jī)械配置，搭配抓地力強(qiáng)悍的倍耐力蝎子王輪胎全身而退，允許自己放縱一下完全沒有問題。

　　但在烏蘭布統(tǒng)草原的茫茫美景之中，卻也出現(xiàn)了些許不文明的的現(xiàn)象。不少游客自顧自地步行走在公路上，并未對(duì)行徑的車輛給予太多注意力，仿佛心靈都被一望無(wú)際的草原所俘獲，而完全忽略了肉體的安危。

　　更過分的是，草原上的駱駝們似乎也跟人類“學(xué)壞了”，就像強(qiáng)盜般成群結(jié)隊(duì)地橫在路中間，以壯碩的身軀、高傲的姿態(tài)睥睨路過的車輛們，眼神中流露出沙漠+草原雙霸王的傲氣。

　　其中有一頭強(qiáng)壯又倔強(qiáng)的公駱駝，在路邊一口一口緩慢地咀嚼，身姿更是怎么舒服怎么來，完全把公路當(dāng)自家客廳了。筆者查詢資料后發(fā)現(xiàn)，駱駝?dòng)兄雌c的習(xí)慣，自覺安全時(shí)就將胃里吃剩的食物翻出來慢慢咬爛，說不定這貨咬著咬著舒服到快睡著了呢。

　　在馬路對(duì)面，則是幾只身材較為嬌小，卻有好奇心十足的母駱駝，站在遠(yuǎn)處?kù)o靜地打量著全新福特探險(xiǎn)者。天真爛漫的她不知道的是，自從數(shù)十年前汽車——這個(gè)人類打造出的鋼鐵四腳怪，成功翻越撒哈拉沙漠的那一刻起，駱駝幾千年來“沙漠霸王”的地位，已經(jīng)不攻自破了。

　　筆者三人組跟路上的駱駝們友好道別后，又在路邊發(fā)現(xiàn)了一個(gè)規(guī)模碩大的馬場(chǎng)，成百匹駿馬正在其中悠閑地?fù)u晃著尾巴，雙眼咪咪地汲取著大自然的靈氣，通過睡眠來為下一次飛馳做準(zhǔn)備，為慕名而來的游客提供純正的草原騎行體驗(yàn)。

　　此情此景，令筆者想到：曾幾何時(shí)，駿馬的地位與駱駝相似，一直是人類用來探險(xiǎn)的好伙伴。人與馬共同走過前人未曾到達(dá)的艱險(xiǎn)之地后，被授予象征著身份的爵位，并驕傲地自封為騎士。

　　然而駿馬的最大弱點(diǎn)，在于它是一種鮮活的生命，他會(huì)累、會(huì)渴、會(huì)有脾氣，就跟你家的貓和狗一樣，都是有血有肉的“大可愛”。但它們需要大量吃牧草的毛病，也令其無(wú)法長(zhǎng)時(shí)間脫離草原長(zhǎng)途奔襲，從而引出了“兵馬未動(dòng)，糧草先行”的典故，需要人類很有耐心地將其馴化改良，否則只會(huì)淪落成脫韁的野馬。

　　今時(shí)不同往日，百年來人類汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，最終鑄造出眼前的這輛福特全新福特探險(xiǎn)者。鋼筋鐵骨的它，不像嬌弱的馬匹，只需灌滿92#汽油就會(huì)不知疲倦地奔跑；最重要的是它還從來不會(huì)鬧脾氣，畢竟這輛車上所有的設(shè)計(jì)，都是為了全心愿意的滿足主人們的跋涉需求，幫助他們懷揣著勇于探索的心境前行……

　　在離開馬場(chǎng)后，筆者三人組想到“既然來到草原，不到蒙古包里吃頓飯是說不過去的”，便找到了附近最新、最顯眼的一個(gè)蒙古包餐廳飽餐一頓。烏蘭布統(tǒng)草原上的新式蒙古包，相比老款的蒙古包而言采用了堅(jiān)固而輕量化的支撐骨骼，并改進(jìn)了外部的蒙皮材料，令其變得更加強(qiáng)韌堅(jiān)固，能給人類似于混凝土建筑的安穩(wěn)感。

　　而不少游牧門族的子孫后代，也得益于這種新式蒙古包的普及，真正在草原上擁有了便捷、安全的容身之所，過上了更滋潤(rùn)的幸福生活。

　　再一次，在夕陽(yáng)之下，筆者三人組來到了本次游記的最后一站——烏蘭布統(tǒng)影視基地。影視基地內(nèi)的歐式風(fēng)光區(qū)、風(fēng)情園、鐵馬影視民俗區(qū)、古戰(zhàn)場(chǎng)等特制場(chǎng)景，為電影、電視劇提供了豐富的外景拍攝解決方案，《還珠格格》、《康熙王朝》等膾炙人口的經(jīng)典之作就在這里誕生，相信承包了不少讀者的童年記憶。

　　有意思的是，每一部在烏蘭布統(tǒng)影視基地拍攝的電影/電視劇，都會(huì)在這個(gè)山丘下留下一塊刻有名稱、主演及各主要工作人員簽名的石塊，以此紀(jì)念這塊宏偉的草原之上，曾有多少部傳奇之作誕生……

　　在壯闊的草原面前，一首磅礴大氣的《歷史的天空》正合氣氛。歌聲從B&O揚(yáng)聲器的14支喇叭中傳出，令正在欣賞美景的筆者微微感嘆，對(duì)于人生壯闊這四個(gè)字產(chǎn)生更深層次的理解。

　　而享受這一切的前提，只需使用“你好福特”的語(yǔ)音指令喚醒SYNC+系統(tǒng)中的語(yǔ)音助手，說出你想要聽的歌曲，便能令音樂播放跳脫出以往的窠臼，真正做到與乘員們心靈的相通。

　　音樂欣賞得差不多了，熱愛煲劇的常嵐老師打開了SYNC+系統(tǒng)中自帶的愛奇藝APP，播放康熙王朝的電視劇，并津津有味地看了起來。12.8英寸的中控大屏將標(biāo)清畫質(zhì)的康熙王朝，以現(xiàn)代的高清畫質(zhì)呈現(xiàn)，其中的音效更通過B&O音響加以潤(rùn)色，相比小時(shí)候在顯像管電視上的觀看體驗(yàn)棒多了……這波回憶殺實(shí)在猝不及防。

　　欣賞完童年記憶中那些熟悉的影視作品，也是時(shí)候下車到影視基地的草原上走走，在一望無(wú)際的草原上感受當(dāng)年演員們?cè)谶@片奇跡之地上賣力演出的每一個(gè)細(xì)節(jié)，是如何被封為經(jīng)典……沉浸式感受時(shí)代變遷的滄海桑田，這又何嘗不是旅行和探險(xiǎn)的意義。

　　夕陽(yáng)西下，筆者抓住機(jī)會(huì)，拍下這張棗紅色駿馬與全新福特探險(xiǎn)者的同框照。而幾天內(nèi)500多公里的長(zhǎng)途跋涉中，與全新福特探險(xiǎn)者的感情也與日俱增，令筆者三人組對(duì)這輛性能出色的SUV，有著說不清道不明的依依不舍，只想與它繼續(xù)探險(xiǎn)，繼續(xù)懷揣著一顆探險(xiǎn)之心漫步人生路……

文末語(yǔ)

　　經(jīng)過柏油路、水泥路、碎石路、爛泥路的種種考驗(yàn)，全新福特探險(xiǎn)者作為一輛中大型SUV，在全路況下的表現(xiàn)都令人刮目相看，對(duì)于那些熱愛自然的人來說稱得上是情投意合的好伙伴。它陽(yáng)剛霸氣的內(nèi)外設(shè)計(jì)，也無(wú)形間讓更多人“路轉(zhuǎn)粉”，愿意因?yàn)樗陨咸诫U(xiǎn)，成為真正的探險(xiǎn)者。

　　波瀾壯闊的壩上草原、風(fēng)景如畫的烏蘭布統(tǒng)草原，以及別具一格的草原文化，成為了北京都市圈人們的散心首選，成為了北京附近最值得去的草原自駕游目的地。畢竟哪怕再陰森抑郁的心靈，也能在京北草原無(wú)限風(fēng)光的滌蕩下，收獲一時(shí)的平靜。

　　走吧，開上福特全新福特探險(xiǎn)者逃離城市，或許就能引領(lǐng)你你找到生活的真諦。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 秦子鈞  出鏡：太平洋汽車網(wǎng) 陳鵬/常嵐）