根本停不下來 車企是如何玩轉“雙車戰略”的？

　　【太平洋汽車網 文化頻道】當你正在醞釀購車大計的時候，是否也曾遇到過兩臺看似一樣的車型，卻擁有兩個不同的名字，左右著原來就甚是糾結的你。而這一切，與如今講求多元的消費市場不無關系。如同手機市場一般，單一的推出一款手機已經不能滿足市場的需求，很容易會被埋沒在其他友商的機海策略中。因此，一款新機同時推出多個版本，通過差異化的配置對應滿足不同的消費人群。

　　回到汽車市場，近年來愈演愈烈的“雙車戰略”，早已被部分車企玩轉，從早期較為簡單的“一車兩賣”模式，演變至如今更追求細分市場的差異化，雙車的推向市場更講究差異化與面向人群。

　　2020年的8月份，在小型車市場所向披靡的廣汽本田飛度（詢底價|查參配），帶著最新的第四代車型歸來。全新換代的代號GR9飛度，盡管在車型及配置上話題不斷，但其強勢的表現，還是將產品迭代冷卻期所丟失的細分領域銷量寶座重新奪回，從而讓這款車型的經典延續。

　　不過這代飛度，還要面臨自己的“孿生兄弟”——東風本田LIFE（詢底價|查參配）的挑戰，LIFE在2020年年末才“姍姍來遲”，擁有著與飛度極為相像的DNA序列，能否與飛度肩并肩沖擊小型車市場，也成為看點之一。

　　毫無疑問，這又是一次品牌“雙車戰略”。飛度以其產品力與影響力在小型車領域站穩腳跟，而LIFE則是將自己打造成更“精致”的模樣，進而與飛度形成錯位互補。自換代以來，飛度在已經公布銷量數據的2020年9月至11月份（當前2020年12月的銷量未公布），保持著每月1萬+的良好表現。后來者的LIFE，市場表現還有待進一步的觀察。

　　如果說飛度以“超跑”“改裝”“樂趣”為標簽，那LIFE的出現，則是以“精巧”“萌化”“品質”為基礎，將產品的魅力傳達至更多的女性用戶。回顧本田在中國市場的“雙車之路”，可以用“爐火純青”來形容，由于導入國內的產品分別由廣汽本田與東風本田承擔，飛度與LIFE這對最新組合，實際上是本田主流產品線上的又一塊“磚瓦”。

（飛度 Mugen無限改裝版）

（LIFE）

　　在它們之前，本田在中型車領域布局了雅閣與INSPIRE，緊湊型車的凌派與享域，小型SUV領域的繽智與XR-V，而緊湊型SUV領域有皓影與CR-V，MPV領域也有奧德賽與艾力紳，豐富的雙車產品線，讓本田的規模效益得到進一步的提升，市場占有率也在同步上升。

（上：雅閣  下：INSPIRE）

（上：繽智  下：XR-V）

　　根據最新數據顯示，本田各對“雙車”組合在2020年1-11月份都有著不錯的市場表現。雙子星的繽智和XR-V，分別收獲了13.57萬和14.44萬的銷量，而霸榜合資SUV銷量的CR-V，憑借21.24萬輛的成績，也幾乎鎖定了年度合資SUV銷冠的稱號。而“雙車”的搭檔皓影，也有13.58萬輛的成績。不得不說，在均衡的產品力和品牌的號召力的前提下，這種“雙車戰略”在本田的玩轉下行之有效。