同名車：拍腦起名一時快 多少車名被玩壞

　　V字輩有極多種演繹方式，本田喜歡在SUV命名后加個V（CR-V/XR-V），沃爾沃的旅行車都是V（V60/V90），自主品牌則用于命名轎車、SUV、MPV等一些列乘用車型，可謂戲路廣。

 東南V3菱悅：汽配城無冕之王，據稱可以燒胎起步，最便宜的前后獨立懸掛。2008年出品的V3菱悅要追溯到第六代三菱Lancer，也即是1995年誕生的那代……如今東南還在為V3改款，V3之名則是純原創。

 中興無限V3：名不經傳對吧？同樣是2008年上市，這款來自中興（不是造手機那個廠）的中型SUV，號稱70％零部件選用大眾、通用等配套體系產品，10萬起步也算不上貴。可是，小改款都沒趕上就直接停產了。

 長安悅翔V3：長安自主品牌的產品線極長，僅僅轎車系列就擁有近20款之多，然而如今基本沒銷路可言，品牌近7成銷量是由SUV和MPV構成的。

 黃海旗勝V3：不跟您開玩笑，這臺來自黃海汽車的各種元素一通抄的SUV，居然要價10萬起步，結局就是活不到第三集。

 中華V3：中華V3的優勢在性價比之上，當時還沒有長安CS15、東南DX3、帝豪GS等等競品，月銷破萬并無壓力。不過，或許中華把注意力錯誤放在了智能型、女排冠軍版、純電動版等等模棱兩可的車型之上……

 凱翼V3：奇瑞拿了一些老技術就去造了個凱翼品牌，銷量第二好的V3車系，一個月也僅有千余臺進賬。雖說凱翼V3本質上是臺MPV，但多功能+智能互聯還是讓它獨具風味。

 福田風景V3（也稱迦途V3）：不跟你開玩笑，這真是2015年新上市的“新”車。雖然技術有點舊，但才3萬啊。福田最大的困境是，五菱之光、長安之星依然健在，風景V3一個月只能賣掉500臺。

　　英文數字組合V5，普通話讀音恰好是“威武”，命名者歡心，購買者提氣。在自主品牌陣營，V5之名用處也頗為廣泛，且看。

 威麟V5：奇瑞“敗家”子品牌威麟，在2008年推出了威麟V5，定位MPV，僅在2011年底改款一次，就賣不下去直接停產了。雖然從外觀內飾和價格來看，這臺奇瑞非常糟糕，但可選1.9T柴油機這項有點意思。

 奇瑞V5：這才是“正宗”奇瑞V5，比威麟更早上市。當年奇瑞的質量臭名遠揚，V5立功甚多。如今奇瑞今非昔比，瑞虎和艾瑞澤系列都有不錯口碑，也就不希望提起10年前的這臺破車了。

 威志V5：你沒看錯，這款技術源自石器時代的小型三廂車，依然在天津一汽官方的顯眼位置掛牌在售。每一位在今年依然購入威志V5的車主，都應該領到一個感動中國的提名，感謝您們始終支持自主品牌，即使這種等級的。

 長安悅翔V5：長安擁有悅翔/悅翔V3/悅翔V5/悅翔V7，其中帶V的后三位，定位依次遞增。若非媒體人或汽車銷售，誰關心這玩意的設定基于什么戰略意圖……這貨已經停產，上一年只賣了7臺。

 中華V5：中華曾有過一段滋潤日子，當時吉利和奇瑞還是懵逼狀態，可謂山中無老虎。SUV大勢來襲，中華非常識趣地推出了首款SUV中華V5。原創特性相對較強，配置相對厚道，銷量斐然，只是如今廉頗老矣。

 東南V5菱致：縱然有著原裝三菱技術加持，東南的日子也不怎么好過。吉利奇瑞在緊湊轎車市場一直有巨大變革，而東南還在炒著老Lancer們的冷飯，也難怪只需6萬多起的貼牌Lancer，月銷量居然只有數十。

 陸地方舟V5：似曾相識？你沒眼花，這臺電動SUV就是金杯智尚S30的新能源版本，由專門造電動車的陸地方舟集團出品，官方報價7萬起步！但筆者從未在路上見過哪怕一臺。

 福田風景V5（也稱迦途V5）：福田風景，本頁上半段已經提到過，被五菱和長安完虐的陪跑軍團，不再展開。

　　由于運用“英文+數字”命名法的車系眾多，筆者不能全數理清（數清了故意也沒人想看下去），本節就此結束。更多例子數不勝數，比如以M3命名的車包括寶馬M3、海馬M3、瑞風M3、比速M3，以T3命名的車包括比速T3、奧鈴T3、騏鈴T3、泰卡特T3、比亞迪T3、途騰T3，泰卡特T7可以衍生出啟辰T70和眾泰T700，蓮花T5可以衍生出金杯T50和眾泰T500……