眾泰汽車研發(fā)的平臺(tái)戰(zhàn)略
眾泰汽車研發(fā)的平臺(tái)戰(zhàn)略
眾泰T300
- 車型名稱 官方報(bào)價(jià) 本地最低報(bào)價(jià)
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20.31萬
眾泰汽車研發(fā)的平臺(tái)戰(zhàn)略相關(guān)資訊
高科技的享受 眾泰研發(fā)電動(dòng)尾門系統(tǒng)
眾泰攻城獅
2017-10-31
?汽車從誕生至今，為人們的生活帶來很大便利。隨著技術(shù)的進(jìn)步，汽車朝著越來越智能化的方向發(fā)展。傳統(tǒng)汽車尾門普遍使用氣彈簧、扭簧等輔助部件，并用...閱讀全文>>
“改邪歸正” 聊眾泰T500主動(dòng)安全研發(fā)
問答叫獸
2021-12-24
說起Zotye，很多人應(yīng)該和我一樣。他們腦子里的第一反應(yīng)就是打造了很多“國外大廠”的名模，然后就是各種眼花繚亂的配置和親民的價(jià)格，因?yàn)槲蚁嘈?..閱讀全文>>
研發(fā)汽車能源管理系統(tǒng) 眾泰推進(jìn)新平臺(tái)開發(fā)工作
眾泰攻城獅
2018-04-20
汽車能源管理系統(tǒng)是對(duì)整車能源網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行管理的系統(tǒng)，能源管理中心通過對(duì)能源監(jiān)控中心反饋的AGM蓄電池、智能發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和整車電器設(shè)備的工作狀態(tài)...閱讀全文>>
眾泰研發(fā)EEA3.0電子電氣架構(gòu) 布局智能化汽車
眾泰攻城獅
2018-12-06
隨著技術(shù)的發(fā)展，汽車正變得越來越智能，電氣化、智能化已經(jīng)成為汽車產(chǎn)品未來發(fā)展的方向。汽車配置越來越多，電子電氣系統(tǒng)也越來越復(fù)雜，這也對(duì)汽車E...閱讀全文>>
在研發(fā)費(fèi)用上“下狠心”的眾泰汽車怎么樣了？
汽車年輪
2019-05-06
近日，眾泰汽車2018年年度報(bào)告正式發(fā)布，其中研發(fā)費(fèi)用總計(jì)為7.12億元，較上年同期增長了21.15%，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)引領(lǐng)眾泰高質(zhì)量發(fā)展。作為自主...閱讀全文>>
眾泰T300發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣 基于三菱技術(shù)研發(fā)
蔡金盛
2022-11-15
眾泰T300是眾泰汽車旗下的小型SUV。這款小型SUV性價(jià)比還是挺高的，在10萬以內(nèi)的車型中是不錯(cuò)的選擇，所以也有人好奇這款車是什么樣子的，...閱讀全文>>
蘭博基尼或?qū)⒉捎?保時(shí)捷研發(fā)SPE平臺(tái)
問答叫獸
2022-01-10
日前，海外媒體報(bào)道稱，奧迪ag已委托保時(shí)捷開發(fā)電動(dòng)超級(jí)跑車新平臺(tái)——SPE，將于2025年左右發(fā)布。除了保時(shí)捷本身，奧迪和蘭博基尼也會(huì)采用這...閱讀全文>>
MEB成績斐然：大眾汽車進(jìn)一步研發(fā)電動(dòng)平臺(tái)
宇塵說車
2022-12-21
通過研發(fā)模塊化電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)（MEB），大眾汽車品牌真正改變了在電動(dòng)出行領(lǐng)域的玩法，并邁出了開創(chuàng)性的一步。作為專門針對(duì)純電汽車打造的平臺(tái)，MEB...閱讀全文>>
曾是“逆向研發(fā)”的龍頭，如今申請(qǐng)破產(chǎn)，眾泰汽車還能走多遠(yuǎn)？
車之養(yǎng)護(hù)
2020-12-11
兩年以前，由于當(dāng)時(shí)國家新能源補(bǔ)貼政策的原因，市面上涌現(xiàn)了多達(dá)數(shù)十上百家新能源車企，因此每到國內(nèi)大型車展的時(shí)候，這些造車新勢力總是能占據(jù)會(huì)場大...閱讀全文>>
【汽車人】數(shù)字化、軟件和平臺(tái)戰(zhàn)略，大眾集團(tuán)的新三寶
汽車人傳媒
2024-03-15
文 /《汽車人》吳毓 大眾汽車集團(tuán)正將數(shù)字化、軟件以及平臺(tái)戰(zhàn)略，提升到前所未有的高度。這既是在補(bǔ)足研發(fā)低效率、產(chǎn)品少創(chuàng)新的短板，也在前瞻人工...閱讀全文>>
研發(fā)48V輕混系統(tǒng) 眾泰持續(xù)推進(jìn)汽車節(jié)能減排
眾泰攻城獅
2018-11-12
國家關(guān)于油耗和排放法規(guī)越來越嚴(yán)格，到2020年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃油消耗量降至5.0升/百公里，對(duì)應(yīng)二氧化碳排放量約為120g/100k...閱讀全文>>
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