新消費稅引發蝴蝶效應 中高級車市欲變革

    據悉，自4月1日新汽車消費稅出臺后，不同的汽車廠商都做出了相應的應對策略，中高級車是重點之一。歐美合作汽車廠商大多選擇價格走高；韓國合資汽車企業則堅定不移走大眾路線，價格保持不變；日本汽車企業也是以漲為多，降者居少。率先做出了應變措施的是一汽豐田，對其旗下中高級車價格進行了較大幅度的調整，裝備2．5L發動機的銳志轎車價格上漲2500元－3000元；東風本田CR－V市場價格上調3000元－5000元不等；歐美廠商也應時而動，奧迪2．4升排量的基本型價格漲幅在4000元－5000元。

銳志

    對新消費稅的不同策略，反映出汽車廠商不同的發展路線。有的可能致力高端，確保利潤；有的可能只是一個營銷的花樣，先漲后落，讓消費者入局。有的則是讓消費者享受到實惠，走大眾路線，從規模上制勝。比如，北京現代就選擇自身消化新汽車消費稅帶來的成本增加。北京現代有關負責人表示，雖然新消費稅使2．4升御翔增加了一定的成本，但北京現代不會選擇漲價。

　　主流車型：綜合實力決定未來走向

    各廠家對新消費稅不同的應對策略，必然導致中高級車市場的不同變化。但是，這些影響要最終體現出來需要一定的時間。另一方面也要綜合其他許多因素，包括性能、配置、油耗、服務等。我們不妨對比一下目前一些主流中高級車的相關情況。

    雅閣是中高級轎車比較暢銷的車型，性價比高，品牌優勢突出。但是，隨著一些傳統車型價格的回落和新車型的沖擊，其優勢已經不再明顯，甚至不復存在。剛剛上市的2．0L NF御翔自動豪華型價格為19．58萬元，比雅閣價格要勝出近2萬元；比君威也勝出近1萬元；而在動力、配置、空間等方面和他們相當甚至勝出。

    值得注意的是，在使用成本上，NF御翔的低油耗非常突出。NF御翔配備連續可變氣門正時系統（CVVT），它是根據發動機轉速和車輛負荷的分階段變化連續改變進氣門打開和關閉的系統，代表世界先進發動機技術，不僅有強勁的動力，在節約性方面也可圈可點。配合采用的電子燃油噴射系統、較輕的車重加上米其林節能輪胎，使得NF御翔的百公里等速油耗低于7升。同時，北京現代在配件和服務方面的價格也相當有競爭力。

    隨著汽車銷售的黃金季節的來臨，中高級車的競爭也將步入關鍵時刻。在新汽車消費稅等綜合作用下，隨著消費者對中高級車衡量標準的悄悄變化，不同汽車廠商不同的路線和策略，必然帶來截然不同的結果，并最終對整個中高級車市場格局發生影響。但無論如何，只有那些能順應并滿足市場和消費者需求的車型，才會成為最后的贏家。