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      拿到駕照不敢上路 駕校駕考是否有所缺失

      2005-02-24 15:41 作者:佚名 責任編輯:wusimin
      關鍵詞:交通 駕校 駕考 動態 
          筆者一位朋友去年5月拿到駕照,但她坦言不敢開車上路———她的駕照不是買來的,也不是從野雞駕校畢業的,駕照有著百分百的含金量:先考道路交通理論,再考泊位,最后是學斜坡起步和定點停車。

        很多的新手有同樣的感受,通過所有考試之后,沒有在預定的地方擺好“雪糕筒”,泊車心里沒底;副駕上沒有師傅壓膽,與其他車輛會車時容易發怵。因為練習和考試多是在教練場進行,上路的時間很少,考試過關技術卻不一定過關。

        公安廳的數據顯示,今年春運期間,全省車禍死亡856人。數字還是挺嚇人的。交通安全問題從根本上講是人的問題,尤其是司機的素質問題。司機技術不行,管你有ABS還是EBD,再好的車也沒用。去年10月廣州交通安全周期間有30人死于車禍,其中21人的死因與駕駛員素質不過關直接相關,占了七成。

        開車是一種簡單的勞動,學會開車并不難,但開好車卻不容易。我們知道,只有極少數人能成為飛行員,因為飛行需要極高的心理素質。開車也不例外,它也有一定的危險性,在緊急關頭處理是否得當,可能關系著好幾條人命。但我們的駕照太容易拿了,考試的通過率達到了90%。通過率過高顯然不符合客觀規律。

        在筆者看來,為了培養合格的駕駛員,需要多設和守好幾道關。目前,學車不需要心理素質測試,體檢也形同虛設。設好心理素質關和把好體檢關,能把很多不合格的人排除在外。再有,要加強駕校教學日志的管理,特別是要保證上路的時間。

        昨日有一則新聞說,廣州將在7月前啟動監控儀,監控學員的長途訓練。先前又有消息說,今年將增加考試科目加大考試難度,包括考電子樁、通過連續障礙,等等。當學員感嘆駕照越來越難拿之時,就是新的“馬路殺手”越來越少之時,隱患越來越少之時。
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