比亞迪新能源汽車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)怎樣？

比亞迪新能源汽車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)相當(dāng)出色。

像方程豹豹 5，采用全球首創(chuàng)的 DMO 越野專用混電架構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)縱置，還有縱置 EHS 電混系統(tǒng)和越野專用后驅(qū)電總成，綜合功率達(dá) 505kW，扭矩 760N.m，最大牽引力 32000N，智能電四驅(qū)和三把鎖，即便冰雪天氣原地起步發(fā)電機(jī)也能有 20kW 的越野保障能力。

為解決低溫充電和續(xù)航問題，比亞迪全球首發(fā)脈沖自加熱技術(shù)，N7 首發(fā)搭載。全場景智能脈沖將電池包分兩部分，能互相充放電，利用電泵吸收電控預(yù)熱，零下 20℃環(huán)境車輛也能正常，充電時(shí)間相比常溫僅增加 25 分鐘。

騰勢 D9 有寬溫域高效熱泵技術(shù)，-30℃至 60℃能良好運(yùn)行。

iTAC 扭矩控制系統(tǒng)能精準(zhǔn)調(diào)整扭矩分配，增加車輛在冰雪路面通過性和脫困能力。

宋 L 有多項(xiàng)技術(shù)加持。護(hù)衛(wèi)艦 07 在零下 10 度吉林實(shí)測純電續(xù)航達(dá)成率 93.57%，DM-i 系統(tǒng)駕駛輕快，多種模式可調(diào)。海豹 DM-i 在零下 20 度長白山地區(qū)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，雪地模式動(dòng)力輸出柔和，ESP 及時(shí)介入，底盤高級(jí)感足，NVH 表現(xiàn)出色，綜合能耗 4.8L/100km。秦 PLUS EV 在 5°C 至 15°C 低溫環(huán)境續(xù)航達(dá)成率達(dá) 96%，支持直流快充。

總之，比亞迪新能源汽車在低溫環(huán)境下，憑借多種技術(shù)，動(dòng)力強(qiáng)勁，續(xù)航有保障，能滿足用戶需求。