大眾 DSG 變速箱的技術(shù)原理是什么？

大眾 DSG 變速箱，即 Direct Shift Gearbox，直譯為直接換擋變速器。它的技術(shù)原理是基于兩套獨(dú)立的離合器系統(tǒng)。

DSG 變速箱有干式和濕式之分。

干式雙離合器由兩個(gè)尺寸相近的膜片式離合器片同軸相疊安裝組成，分別連接不同擋位齒輪，通過(guò)中間盤移動(dòng)切換來(lái)?yè)Q擋。

而濕式雙離合器采用一大一小兩組同軸安裝在一起的多片式離合器，因始終浸在油液中得名。

以 DQ200 7 速干式雙離合為例，離合器 K1 負(fù)責(zé) 1、3、5、7 奇數(shù)擋位，離合器 K2 負(fù)責(zé) 2、4、6 偶數(shù)擋位以及倒擋。當(dāng)離合器結(jié)合時(shí)，相應(yīng)擋位的齒輪主動(dòng)旋轉(zhuǎn)，系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到需要換擋時(shí)，電控液壓驅(qū)動(dòng)輸出軸上的接合套，將空轉(zhuǎn)的擋位齒輪與輸出軸連成一體實(shí)現(xiàn)換擋。而且 DQ200 變速箱采用下一擋齒輪預(yù)嚙合的方法，這也是其換擋速度快的原因。

DSG 變速箱的輸入軸 1 和輸入軸 2 被設(shè)計(jì)為同軸，驅(qū)動(dòng)軸 1 為實(shí)心且更長(zhǎng)，驅(qū)動(dòng)軸 2 為空心且更短，輸入軸 1 穿過(guò)輸入軸 2 的內(nèi)部。輸出軸上有擋位齒輪和同步器，最終通過(guò)同步器和齒輪結(jié)合輸出動(dòng)力。

大眾 DSG 變速箱并非傳統(tǒng)自動(dòng)變速器，它集手動(dòng)與自動(dòng)特點(diǎn)于一身，能在手動(dòng)換擋時(shí)精確操作，自動(dòng)換擋時(shí)確保動(dòng)力傳遞順暢，反應(yīng)速度快，傳動(dòng)效率高。