新款極氪X就上市了，推出的新款是14.9萬起，同時對此前上市的版本進行了售價調整，新款以及老款調整后的整體售價為14.9萬元-19.9萬元，這也意味著頂配售價都不用20萬元了，極氪X也從此前的高端定價變為了如今的較為平民定價了。

外在設計上本身是不變的，本身新款極氪X就屬于新增配置版本以及降價，所以外在設計上是不變的。他的前大燈組造型足夠犀利，呈“Y”字型的日間LED燈，點亮后很有攻擊性，加上本身前臉擁有更多凹面勾勒，一看如此的前臉就知道這是走的精致路線的車型。

極氪X本身車小，車長4450mm，整車確實不大，不過因他是專屬純電平臺的因素，整車的軸距達到了2750mm，再配上無門把手、無邊框車門、無邊框后視鏡設計等，側面的獨特性以及時尚感都挺強的。

尾部是較常規的設計，比起前臉和側面設計而言，尾部屬于正常風格，貫穿式尾燈組并且尾燈中央加入ZEEKR品牌標識，點亮后足夠的顯眼。整車設計而言，極氪X明顯走的是小而美路線，如今又大降價了，整車定位也從此前的高端到家用車定位了，這或許會受到不少女性朋友的喜愛。

內飾設計屬于常規新能源汽車造型，8.8英寸的儀表+14.6英寸的中控屏，觀感而言屬于主流的新能源汽車內飾既視感，內置的是ZEEKR OS，其實極氪一直用的自家車機系統，因整車的定位因素，其內置的就還是上代旗艦芯片高通驍龍8155，本身支持雙區域語音喚醒識別、面部識別、手勢控制、5G網絡等。

新款極氪X定價確實降低了，從配置來看，14.9萬的配置版本整體配置表現的不錯，L2級輔助駕駛、360度全景影像、后排側隱私玻璃、手機無線充電、YAMAHA雅馬哈音響、13揚聲器等一樣配置了，其實入門版的配置都屬于很豐富的類型。

動力系統上，新款極氪X新增的配置版本是后驅五座，電機功率200kW，電池容量是49kWh和66kWh，對應的純電續航是420km和560km，至于其他版本則是老款調整售價版本，實際上這次新增加的也是上面說的這兩個純電續航版本。動力系統因為本身沒大變化，我這里也不再多說。

整體而言，新款極氪X其實沒有什么大變化，主要的變化就是降價、調價，整車定位也從此前的較為高端變為了如今的家用車定價，這款車走的是小而美路線，降價之后毫無疑問競爭力是更強的，現在就看消費者會不會買賬了。