我想，關于比亞迪漢系列車型矩陣在該品牌“王朝網”，乃至是整個自主C級車領域的影響力和地位，應該無需小編在此多做贅述了吧？當然啦，縱然比亞迪漢系列車型矩陣仍舊有著頗為不俗的銷量表現，可畢竟在我國新能源車型市場邁入全新一年的征程之后，沖擊其地位的車型怕不是只增不減。為此，比亞迪顯然也不會任由強勁對手出現而選擇坐視不理了不是？這不，為了應對新一輪的市場競爭，現售的比亞迪漢車型矩陣不僅進行了全新一代車型更迭，更是將進化成全新“漢L”車型矩陣。

而得益于比亞迪漢L也將和唐L一樣，即將在今天晚些時候開啟預售之期的臨近；日前已相繼有網友拍到了它實車到店的畫面。話不多說，下面就讓我們借此機會，也來先行了解一下這款比亞迪新“王炸”作品的整體表現吧。

回顧外觀，比亞迪漢L系列也會和唐L系列一樣，再度優化了“龍顏美學”設計。它的前臉除了仍會采用低趴、俯沖樣式的車頭以及內置有“漢”浮雕的熏黑飾板以外，還將采用新樣式頭燈并讓其前包圍顯得更加立體，這也導致其前臉整體面貌看起來會更像是一款性能轎跑一般，顯得激進且戰斗。

車身側面部分，新車的大溜背布局依然顯得頗為協調，且其力量感十足的腰線，還營造出了光影視覺效果。而內置有大尺寸剎車卡鉗的雙五幅式輪轂，也將加深其外觀整體的運動氣息。

而在其尾部的設計中，優化過的“中國結”樣式貫穿尾燈，搭配新啟用的可發光“BYD”LOGO，可持續締造科技美感。另外，其自帶領航燈的后包圍，搭配兩側的導流槽，則又將進一步彰顯其外觀的運動化設計理念。

目光移至車內，新車的內飾布局顯得更為簡潔，且電子擋把也被取消。不過，得益于其車內豐富的軟性材質用料以及外掛式全液晶儀表和大尺寸中控屏以及電子懷擋的組合，倒也能塑造出頗具高級感的科技氛圍。此外，新車還將搭載最新DiLink智能座艙、天神之眼 B-高階智駕激光版以及位于中央扶手箱內的車載冰箱等。

空間方面，新車在具備5050/1960/1505mm的車身三圍的同時，還有著2970mm的軸距；對比現售的漢系列矩陣，尺寸足足大了一圈。這不僅讓其更為符合“漢L”的定名方式，也意味著它的內部空間表現將具備頗為明顯的優化。

動力部分，漢L仍會有EV和DM版本可選。前者的單電機版本就有500千瓦的輸出功率；而雙電機四驅版本的綜合輸出功率可達810千瓦，也就是1102匹馬力，并讓其具備2.7S破百的能力。與之相匹配的是容量為83.212千瓦時的電池組，其CLTC工況續航里程為701公里（兩驅）、601公里（四驅）。另外，其DM版本將搭載最大功率115千瓦的1.5T發動機為核心的第五代DM技術，其DM-i版本匹配了200千瓦的驅動電機；DM-p版本則有綜合最大功率400千瓦的前后雙電機，其零百加速3.9S。與DM版本相匹配的是容量為29.462千瓦時的電池組，申報的純電續航里程為170公里（DM-i）、145公里（DM-p），百公里虧電油耗最低5L。更為詳細的動力參數信息，還需等待其今晚發布會上官方的進一步確認。

那么，這款比亞迪的新“王炸”作品，會是你心儀的對象嗎？