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      五年磨一劍,索尼首款量產(chǎn)車居然這么貴

      愛駕天下-太平洋號
      一如汽車深似海,從此愛駕走天下
      + 關(guān)注

      一直以來,跨界造車的國內(nèi)廠商不在少數(shù),像小米、創(chuàng)維、奧克斯、格力、恒大等廠商都踏足過汽車領(lǐng)域,如今大部分都已經(jīng)退出,只有少數(shù)活了下來,其中最成功的當(dāng)數(shù)小米,首款車型SU7憑借討巧的設(shè)計(jì)和超高的性價(jià)比,一經(jīng)上市便收獲大量訂單,直到現(xiàn)在依舊是供不應(yīng)求的狀態(tài)。盡管這些廠商造車的初衷和目的不盡相同,但有它們的加入,汽車市場才變得有趣起來。當(dāng)然,不要就此跨界造車是國內(nèi)廠商的專利,來自日本的電子巨頭“索尼”同樣也在虎視眈眈,相比于國內(nèi)的快餐式造車,索尼的節(jié)奏顯然要慢上許多。

      早在2020年時,索尼就在CES消費(fèi)電子展上發(fā)布了Vision-S概念車,以展示公司造車的愿景和方向。名字中的S具有四重含義,分別為感知(Sensing)、安全(Safety)、社會(Society)以及索尼(Sony),不難看出,索尼是希望打造一輛集安全、智能、環(huán)保于一身的車輛。而這些特征也在Vision-S概念車中得到體現(xiàn),索尼布置了大量的傳感器以實(shí)現(xiàn)對車輛全面智能化控制,就像如今的理想MEGA一樣,可惜的是,索尼當(dāng)時并沒有量產(chǎn)Vision-S的打算,即便概念車已經(jīng)具有相當(dāng)高的完成度。到了2022年,索尼又推出了7座的VISION-S 02概念車,該車基本可以看作是索尼的Model Y,同樣是一輛完成度很高的概念車,同樣的,也沒有量產(chǎn)計(jì)劃,可能你以為索尼是在PPT造車,然而事實(shí)上,它們在2021年就開啟了Vision-S的路測。

      那么問題又來了,既然是概念車,為何還要進(jìn)行路試呢?比較大的可能性是索尼想在將來直接推出一款成熟的量產(chǎn)車,而非一輛需要不斷OTA升級完善的半成品,這也能解釋為何說索尼造車節(jié)奏慢的原因。果不其然,在2022年底的時候,索尼與本田正式成立了“索尼本田移動有限公司”,并在次年1月份(2023.01)公布了公司的首款車型Afeela。

      僅從外觀來看便能發(fā)現(xiàn)Afeela是基于Vision-S改進(jìn)而來,兩車都具有低矮的前車頭和溜背車身的設(shè)計(jì),不同之處在于Afeela的后三角窗由原本的后門移到了C柱上,同時Afeela在車身的細(xì)節(jié)上更為簡潔,比起Vision-S更像是純正的概念車。在動力系統(tǒng)方面,Afeela也與Vision-S基本一致,均為全輪驅(qū)動加雙電機(jī)的配置,總輸出超過480匹馬力,0-100km/h加速低于5秒。此外,發(fā)布會上還公布了新車的續(xù)航參數(shù),Afeela搭載了91度的電池,充滿電可行駛約480公里,充電方面,硬件上采用特斯拉的NACS接口,接入特斯拉的充電網(wǎng)絡(luò),最大快充功率可達(dá)150kW。

      Afeela在內(nèi)飾方面也基本延續(xù)了Vision-S的風(fēng)格,采用貫穿儀表臺的雙連屏設(shè)計(jì),傳統(tǒng)的后視鏡也被流媒體后視鏡取代。值得注意的是,雖然采用了半幅方向盤,但Afeela保留了39點(diǎn)的上半段,理論上握感會更接近傳統(tǒng)方向盤,相信這也是在本田的建議下做出的改動。而Vision-S上的中島控制屏則改為旋鈕控制,從旋鈕周圍的方向箭頭推斷,這套操作系統(tǒng)的邏輯可能會與寶馬的初代iDrive類似。

      轉(zhuǎn)眼時間已經(jīng)來到2025年,國產(chǎn)新勢力都已經(jīng)進(jìn)入了廝殺最激烈的時期,索尼本田移動公司才終于發(fā)布Afeela的量產(chǎn)版本Afeela 1,此時距離索尼第一次公布Vision-S概念車已經(jīng)過去五年。不過,五年磨出來的劍著實(shí)不便宜,基礎(chǔ)版的Afeela 1要價(jià)接近9萬美元,而美國的高端電動車品牌Lucid旗下的Air轎車起售價(jià)才不過7萬美元。再舉個例子,特斯拉Model S的起售價(jià)也要比Afeela 1便宜了近8000美元。老實(shí)說,單憑Afeela 1的賬面參數(shù)和內(nèi)飾裝備,很難說它值得這個價(jià)格,除非它能帶來顛覆性的駕乘體驗(yàn)。而首批Afeela 1會于2026年初交付給北美用戶,國內(nèi)市場應(yīng)該是無緣的,即便引進(jìn)了估計(jì)也只有被網(wǎng)友噴的份,只能等待后續(xù)海外媒體對它進(jìn)行實(shí)測,再來一探究竟Afeela 1有何魔力敢讓索尼定價(jià)9萬美元。


      聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表個人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來自于網(wǎng)絡(luò),感謝原作者。
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