4月4日消息：

比亞迪面向車主發布“比亞迪App”公測體驗官招募。

招募介紹顯示比亞迪App將整合原有的比亞迪王朝、比亞迪海洋、騰勢汽車、方程豹汽車和仰望汽車五個品牌App，并將積分值和會員權益等一并合并。

目前正在研發測試階段。

后續將逐步推出新的功能。

觀點

將五大子品牌APP合并為一個，理論上能夠一定程度的降本增效；合理的資源整合在激烈的競爭環境中是有必要的。同時子品牌應用的合并也有利于比亞迪集團形象和影響力的加大。對于比亞迪而言應當是有益的。但是將不同定位的品牌專屬應用合并到同一個APP中，作為用戶是否能夠接受或存在爭議。

品牌定位：王朝系列，產品線涵蓋主流車、中端車、中高端車海洋系列，同上騰勢汽車，產品線涵蓋中端車、高端車方程豹汽車，待新車型推出之后定位將與王朝、海洋系列相當仰望汽車，主打高端車

在沒有海洋、騰勢、方程豹和仰望四個系列與品牌之前，王朝系列被認為可能獨立為品牌，但目前還是以單獨的系列理解；然而王朝系列在其用戶心目中基本是獨立品牌，在這一階段里，“王朝汽車”是高端品牌，比亞迪（BYD）品牌與系列車輛是定位偏低的，比如e1、e2、e3等，這些車當初在“e網”里，該系列銷售網絡是與王朝系列分開的。

所以早期的王朝汽車用戶至少有一部分不把車輛視為傳統的比亞迪汽車，“王朝”的品牌命名也是改變比亞迪汽車產品在一部分汽車市場用戶心目中的形象的關鍵；包括筆者，當初選擇第一代漢DM也是有品牌名稱的考量，如果這款車還叫做比亞迪汽車的話，想來個人當初是不會去下單的。

現在的比亞迪有三個定位更高的品牌，騰勢汽車之前是與梅賽德斯·奔馳汽車的合資品牌，這個因素對于其銷量而言至少在一個階段內有所幫助。現在即便奔馳退出，但騰勢汽車的品牌定位依舊更高。

建議比亞迪做一個用戶調研：

看一看有多少騰勢汽車用戶會認定自己選擇的汽車是純正比亞迪而非騰勢，在介紹車輛的時候會說這是比亞迪汽車還是騰勢汽車。

這個問題的答案對于是否要合并APP會有一定參考價值。

方程豹品牌定位也不低，其品牌特點與坦克汽車類似；坦克汽車的用戶有多少會把長城汽車掛在嘴邊，方程豹汽車用戶有多少會把比亞迪掛在嘴邊，這也是比較重要的結果。

仰望汽車主打百萬級左右的高端汽車，掏出手機、亮出APP，看到的是“比亞迪APP。”和海鷗、海豚、秦PLUS等車使用的應用是同一款，作為仰望汽車的用戶在情感上會不會有所排斥呢？筆者只能說不知道答案。

但是既然品牌銷售網絡（門店）都是各自獨立的，車輛的選購與維保均不在同一家門店里；門店人員面向的用戶而不是同一類，那么在線上又是否有必要將用戶撮合在一起則是值得思考的問題。

或許合并之后可以讓不同品牌用戶在討論區里產生交流，看似有利于“養成用戶。”

可是客觀上不同層級的汽車消費者能否產生共同的話題呢？

你說蘿卜青菜、他說陽春白雪，雖然各有所愛但思維上就很難產生交集；比如筆者和仰望車主聊什么呢？明顯沒什么好聊的。所以筆者認為各品牌APP應當保留，給各自品牌用戶從線下到線上的、屬于各自用戶人群的應用和交流平臺是很重要的。

你認為呢？