誰能想到，曾經需要加價數萬元才能提車的“越野霸主”豐田普拉多，如今竟成了降價促銷的“跳水冠軍”？2025年4月，這款硬派越野車的終端優惠達到5萬元，入門款實際落地價跌破45萬，甚至比某些國產新能源越野車還便宜。這一波“價格大反轉”，讓無數老直呼“活久見”。

“加價神話”崩塌，普拉多為何自降身價？

時間倒回一年前，全新國產普拉多上市時，經銷商還試圖延續“加價傳統”，要求消費者多掏5萬才能提車。然而，市場卻潑了一盆冷水——2024年普拉多月銷量始終在2000臺以下，遠不及預期。

究其原因，一方面是國產硬派越野車的崛起。坦克700混動版以33.5萬的價格直接“截胡”，而方程豹豹8頂配僅40.78萬，卻提供了混動系統、三把鎖和豪華內飾。另一方面，普拉多自身定價過高，入門款指導價44.98萬卻連真皮座椅、后排空調都沒有，被網友吐槽“配置寒酸到像毛坯房”。

如今，“低頭”。2025款普拉多不僅新增VX旗艦版，還對全系車型降價，最高優惠5萬。以2024款穿越BX版為例，裸車價從45.98萬降至40萬左右，落地價約47萬，相當于省出了一臺五菱宏光MINI EV的錢。

經典回歸還是“新瓶裝舊酒”？

這次降價背后，普拉多也玩起了“情懷牌”。新車換回了經典的牛頭車標和直瀑式進氣格柵，圓燈設計更是讓老車迷直呼“爺青回”。不過，這套“復古皮膚”下，普拉多的內核卻藏著驚喜與爭議。

動力升級成亮點：全系搭載2.4T油電混動系統，綜合功率331馬力，扭矩630N·m，百公里油耗僅10L左右。一位試駕過的車主形容：“低速用電悄無聲息，越野時發動機一吼，瞬間找回霸道的感覺。”

配置依舊“摳門”：入門款用塑料方向盤、織物座椅，連車頂行李架都省了。想要JBL音響、車載冰箱？得加錢上55.98萬的頂配。網友調侃：“豐田是把選配清單當傳家寶，得加錢才能解鎖完整版普拉多。”

拉多的未來：情懷還能撐多久？

面對國產新能源車的圍剿，普拉多的降價更像是一場自救。坦克700已用3.0T V6混動系統搶占高端市場，而比亞迪仰望U8更是以109.8萬的價格，把硬派越野帶進“千匹馬力俱樂部”。

普拉多的核心競爭力仍是可靠性——其混動系統電池壽命號稱25年，非承載式車身和托森差速鎖的組合也經受過全球越野迷的考驗。但對普通消費者而言，花40多萬買一臺“能越野的油車”，是否比30萬的智能電車更值？這或許才是普拉多真正的挑戰。

結語：你會為降價5萬的普拉多買單嗎？

當“加價神話”變成“骨折促銷”，普拉多的故事像極了傳統燃油車的縮影：一邊是情懷與品質的堅守，一邊是智能化、電動化的時代洪流。有車主坦言：“買它就像娶了個賢惠但不懂浪漫的妻子——可靠，但少了點激情。”或許，這場降價狂歡終將過去，但普拉多引發的討論不會停歇：在電車當道的今天，我們是否還需要一臺“能陪你翻山越嶺的機械硬漢”？