仰望U7是比亞迪旗下的仰望品牌第3款車型，和前兩款相對高端的百萬級車型不一樣，U7把自己的價格區間定到了60~70萬這個高配中大型轎車入門大型轎車的區間，那么U7究竟在技術上有哪些亮點呢？

簡單總結一下，U7的技術亮點有這么幾個，第一，云輦Z直線電機，第二，易四方電驅系統，第三是全新研發的水平對置發動機。

我們常見的家用車使用的都是彈簧外加減震器的結構，可以毫不夸張的說，這樣的設計應對90%的路況已經沒有什么問題，但對于豪華品牌對于高端車型來說自然要將懸掛做到極致，所以這也是液壓減震以及空氣懸掛誕生的根本原因。云輦Z的直線電機技術相比于其他可以主動調節的懸掛最大的優勢在于反應非常迅速而且擁有很高的調節精度，每個直線電機的峰值功率可以達到50千瓦，4個懸掛電機的總功率可以達到200千瓦這個性能跑車的水準。

那么它的應用點在哪里呢？由于可以獨立調整單個輪子的懸掛，所以傳統的魔毯懸掛它是可以輕松實現的，對于惡劣路況它也能夠通過主動調節來增加行駛的平穩性和舒適性，大幅度轉彎的時候也能夠抑制側傾，遇見地面的障礙物可以調節離地間隙。

易四方架構大家都很熟悉了，但這里要說一個很多人誤導網友和消費者的問題，那就是四電機沒有什么用。比亞迪為了展示四電機的技術選擇最直觀的方式，那就是非常精準而且穩健的原地轉圈，但是很多車企以及同行根本沒有意識到轉圈的意義，所以能夠看到很多胸口碎大石一般的滑稽表演。從理論上來講，單臺發動機借助差速器等等同樣可以實現原地轉圈。易四方架構的車型展示原地轉圈重點是為了展示他的精細電機控制能力，就比如仰望U8下了水之后依舊可以通過單獨控制車輪旋轉來調節航向，并不需要額外加裝螺旋槳。簡單來說，四電機哪怕是稍微低一級別的三電機所帶來的停車以及玩樂屬性都只是他的冰山一角。個人認為四電機這種突破傳統的架構擁有非常極限的操控能力，所以仰望U7能夠創下超過90公里每小時的麋鹿測試成績以及高速爆胎甚至發生事故時候車輛穩健的控制能力，這才是真正意義上提高車輛的上限。

第3個點就是它的2.0T水平對置4缸發動機，這也是個人最喜歡的一個點。很多人都說國內的插混車和增程車大批量出現之后意味著對燃油機的發展陷入了停滯，這話是完全不對的，可以這么來說，2.0T對置4缸機的意義比V6V8的意義更大。因為從很多方面來講，水平對置發動機是最適配新能源車的。水平對置發動機有這么幾個優點，重心低，震動小輸出平穩，同時外廓尺寸比較小，缺點恐怕就在于保養的難度稍微高上一些，但這可是一輛豪華車，豪華車哪有保養便宜且方便的。這臺發動機為全鋁結構，排量2.0升，最大功率272馬力，最大扭矩380牛米，即便不考慮插電式混動的因素，在燃油發動機當中它也是妥妥的高功率發動機。而且還有一個值得一提的亮點就是盡管這是一輛超過60萬的豪華車，但它依舊可以使用92號汽油，油品的適應能力和后續的開支都是要更低的，這不就是技術的體現嗎？

其實簡單總結一下就會發現仰望U7雖然是目前仰望品牌當中定位相對偏低的一個，但所用的黑科技可一點都不少。1306馬力的4電機，內部的做工用料以及豪華內飾完全達到了百萬級甚至更高的水準。比亞迪這個苦行僧一樣的技術愛好者正在用它的技術重塑汽車的形態，可能和很多人的認知是相悖的，但這樣的車企最值得敬重。