隨著消費者需求的變化，時下SUV車型第二排座椅表現也越來越“卷”，不少SUV車型在第二排的表現上，已經直逼不少傳統的MPV車。像新款凱迪拉克XT6，就是針對外觀和第二排座椅進行了優化，其中第二排座椅的優化是這次產品升級的重點，相信也是不少消費者看中的賣點。我們這次則再次體驗凱迪拉克XT6，并將重點放到第二排的表現上，并且進一步了解后排座椅背后的設計和相關的技術。

凱迪拉克XT6在空間上已有不錯的體驗，相對于一般的美系品牌，擁有更好的空間利用率，并且也因為近年來2+2+2的布局漸漸流行，第三排的表現也漸漸成為關注的重點。關于空間部分在我們以往的試駕中也有所體驗，我們不再贅述，這次主要體驗第二排兩張獨立座椅，看看在極端路況下是否如官方宣傳那樣豪華與舒適。

先來說說新款對座椅進行了哪些升級，首先在配置上看齊行政級的MPV車型，像電動調節、加熱通風、按摩等功能已經是這個級別車型的標配，XT6在這樣的基礎上，增加了4向氣動腰托，能更好地保護脊柱。六向可調的航空頭枕，則可以針對不同頭型、身高的用戶，更好地獲得舒適的坐姿。Opus真皮工藝，則讓座椅表面擁有比Nappa真皮高出40%的柔軟度，全車則需要使用6張美國地區最好的牛皮。

除了我們平時能實際體驗的部分，看不到的地方其實也花了不少心思，這次進入泛亞設計中心，展示了平時較難看到的座椅內部結構。凱迪拉克XT6在座椅內部擁有更粗壯的加強筋，保證了座椅本身有足夠的強度。專利3D Haptic安全提示振動座椅，在識別到危險工況后，將通過植入振動分區振動馬達，以振動的形式提醒駕駛員可能遇到的危險，不會對同行的乘客造成滋擾。

說了那么凱迪拉克XT6相關的座椅技術，實際的體驗又怎么樣呢？相比起之前的試駕體驗，這次將作為乘客，在泛亞設計中心的專用測試路面，體驗座椅的實際表現，以及感受座椅設計對于舒適性的影響。簡單介紹下這次的路面，我們將體驗模擬現實生活中的“搓板路”、左右高低起伏的減速帶，以及碎石路等，對于車輛的底盤可謂非常殘酷。

落坐第二排后整個體感還是比較舒適的，得益于Opus真皮工藝，座椅面料比較貼身，能感受到材質帶來的那份柔軟觸感。在經過最惡劣的搓板路時，能感受到懸架已經頻繁觸底，這意味著減震器已經完成自己的工作，剩下的振動交由座椅來完成。座椅的填充物則對路面的起伏，起到了不錯的緩沖作用，但同時又能夠較好地承托整個身體。

最后說說座椅配置部分，配置上中排座椅的表現已經接近不少MPV車型，除了比較實用的加熱通風、按摩等功能外，六向可調的航空頭枕，則可以提供更多的支撐角度，讓頭部也能得到較好的舒適性延伸。

另一個我們認為有心思的設計，是中排座椅的扶手設計，官方稱為飛翼式扶手。扶手可以根據不同的場景，進行角度的變化。如在需要使用過道的情況下，對扶手進行角度的折疊，讓中間過道的空間，進一步增加到130mm，實現更舒適的三排進出便利性。

總結

相比起之前的常規試駕，這次試駕獲得的信息還是比較豐富的，在以往試駕中我們更關注主觀的駕駛和乘坐體驗，但背后的設計和科技則往往沒能第一時間發現。就像新款凱迪拉克XT6，在中排座椅呈現出舒適豪華的表現背后，不知道花費了工程師多少的心血和時間，也側面反映出凱迪拉克在造車上還是有誠意，也是十分用心的。另外值得注意的是，即日起到2025年4月20日，下定新XT6車型，可以限時享受包含終身免費保養，首年商業險直送，金身權益等在內的購車權益（詳細政策以官方發布信息為準）。官方的限時政策還是比較給力的，尤其是終身免費保養，結合車輛較長的整車和動力系統質保，都將有效地增加用戶購買的信心。