日前，廣汽本田P7正式上市，新車一口價19.99萬起。作為廣汽本田今年的重磅車型，廣汽本田P7定位于純電中型SUV，新車基于本田云馳全新智能純電W架構(gòu)研發(fā)，也是東風(fēng)本田S7的兄弟車型，兩者在售價及配置上也基本保持了一致。動力上，廣本P7同樣提供單電機和雙電機動力，CLTC工況最高續(xù)航里程為650公里。

在廣汽本田整體銷量并不景氣的當(dāng)下，P7可以說是承載著廣本銷量復(fù)興的希望，對此廣汽本田副總袁小華也表示“P7 不是一臺冰冷的參數(shù)怪獸，而是一臺有靈魂的電車。它承載著廣汽本田在新能源領(lǐng)域的決心與希望，是我們獻給消費者的一份誠意之作。"

那么這款新車能夠帶領(lǐng)廣汽本田實現(xiàn)銷量復(fù)興嗎？

首先從產(chǎn)品來看，新車外觀和兄弟車型東本的S7有幾分相似，封閉式車頭搭配貫穿式LED日間行車燈連接兩側(cè)大燈組，科技感十足。前包圍內(nèi)部多橫幅式造型與黑色裝飾件的組合，增添了運動氣息。車側(cè)隱藏式車門把手、熏黑處理的多邊形輪眉等細節(jié)，更符合新能源車的特征。

車內(nèi)則采用了大尺寸瀑布式雙智能屏，并搭配Honda Connect 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，并配有9.9英寸液晶儀表以及12.8英寸多媒體顯示屏和10.25英寸空調(diào)控制屏，整體科技感不錯。同時新車還配有四車門雙層隱私隔音玻璃、BOSE音響系統(tǒng)等配置，并且配有Honda SENSING 360 + 駕駛輔助系統(tǒng)。

動力上則提供單電機和雙電機兩種動力系統(tǒng)，其中單電機版搭載最大功率為200千瓦的電機；雙電機版前、后電機最大功率分別為150千瓦和200千瓦。匹配的90千瓦時電池組，使得新車CLTC續(xù)航里程最高可達650公里，并采用前雙叉臂/后五連桿懸架結(jié)構(gòu)與ADS自適應(yīng)電磁減振系統(tǒng)的組合，底盤素質(zhì)表現(xiàn)還是不錯的。

整體來看，廣汽本田P7延續(xù)了本田注重可靠性的特點，雖然在科技和智能化上表現(xiàn)和同價位車型相比并不突出，但是在造車的機械素質(zhì)上還是值得肯定的，這也是袁小華稱：P7 不是一臺冰冷的參數(shù)怪獸，而是一臺有靈魂的電車的關(guān)鍵原因所在。但是如果想要目前的汽車市場殺出重圍，除了提供具備競爭力的產(chǎn)品外，還應(yīng)在價格上拿出更多誠意。

尤其是考慮到和P7的兄弟車型東風(fēng)本田的S7已經(jīng)先行上市，但是最新銷量數(shù)據(jù)顯示其月銷量卻僅有373輛，這意味著先一步上市的東風(fēng)本田S7并未在市場上取得開門紅，那么作為產(chǎn)品力相近的兄弟車型，廣汽本田P7的前景恐怕也會不夠樂觀。

而且除了東風(fēng)本田S7外，廣本P7還會面臨小鵬G6、極氪7X、比亞迪唐EV等車型的競爭。

同時拉開距離觀察，就銷量表現(xiàn)來看，廣汽本田3月份也繼續(xù)延續(xù)了銷量跌勢，數(shù)據(jù)顯示，今年一季度廣汽本田累計銷量僅有92,729輛，同比下滑20.73%。而且廣汽本田的銷量下滑是在2024年銷量下跌的基礎(chǔ)上形成的，這意味著廣汽本田目前仍處在銷量探底的路上。

寫在最后：

所以，在這樣的背景下，廣汽本田想要改變目前的銷量頹勢，除了現(xiàn)有產(chǎn)品進行更多讓利外，還應(yīng)打造“爆款”產(chǎn)品，其中P7能否在新能源市場“殺出一條血路”將變得十分關(guān)鍵。如果新車未能走俏，那么廣汽本田接下來的日子恐怕仍將繼續(xù)承壓。

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