欲蓋高樓，先筑地基。

今年，智能駕駛這一賽道非常火熱。無論講普及，還是講平權，在嵐圖汽車的價值觀中，都必須做到一個點，那就是“安全”。

而且，再往后走，智能駕駛必然要觸碰到更高維度的L3級，嵐圖汽車也做好了準備，剛剛發布了天元智架。

更細分的話，天元智架首發青云L3級智能安全行駛平臺與鯤鵬L3級智能安全駕駛系統兩大核心智能化技術集群，推動整車智能化全面躍遷。

★青云平臺：滿滿都是“黑科技”

有個很簡單的道理，一輛車要達到L3級智能駕駛水平，它的底子要全面升級。

嵐圖推出的青云平臺，就包括了軸向磁通電機、分布式電驅、線控轉向、線控制動、后輪轉向、全主動懸架等先進技術。

特別是“軸向磁通電機”，重量輕、體積小、效率高，其單電機峰值扭矩能達到680N·m，直接打破了海外技術封鎖。而在使用了軸向磁通電機后，更能做到分布式四電機驅動，于是，我們能看到，嵐圖MPV測試車順利完成了60%坡度的極限挑戰，并且可以做到半坡靜止起步，更可實現原地掉頭。

另外，在青云平臺上，也增加了后輪轉向技術，并能根據車輛情況，適配±5°或±10°的后輪轉向。對于大尺寸車而言，可以極大地減小轉彎半徑，方便于城市中穿行，而在高速變道時，也能增加穩定性。

像線控轉向、線控制動，優勢在于響應更快、控制精度更高，同時，非常在意安全冗余的設計，能夠進一步提升車輛的操控性和安全性。

現場還播放了一個有趣的測試，當嵐圖MPV測試車有可能追尾卡車的時候，借助全主動懸架，車頭向上抬升，這樣可以降低鉆入卡車的風險；隨后，尾部又有車輛駛來，存在追尾風險，嵐圖MPV又向上抬升了尾部。兩側也一樣，都能夠采取主動防御措施，迅速調整車身姿態，為用戶帶來周全保護。

★鯤鵬系統：智駕技術“新高度”

有了青云平臺作為底層基座，嵐圖汽車還推出了鯤鵬智駕L3級智能安全駕駛系統。

在感知層面，傳感器幾乎拉滿，包括了1顆700線的激光雷達，另有3顆補盲激光雷達，還有11顆攝像頭，12顆超聲波雷達，5顆毫米波雷達等等，再搭配超1000TOPS的雙芯片算力，可以做到識別100m外的15cm小物體，其AEB剎停能力，可以做到160km/h剎停。

在這么一套L3級智能安全駕駛系統的護航下，才真正可以將車輛的智駕實力推向L3級，到那個時候，主駕將不再是一個駕駛員，而是一個安全員，可想象的空間更大，而智駕系統也會更安全。

那么，真正搭載諸上各種“黑科技”的產品是誰呢？嵐圖將推出一款全尺寸的大六座SUV，內部代號為“泰山”，并有望于今年年內發布。

同時，嵐圖FREE這款車也將迎來煥新，搭載華為最新高階智駕以及鴻蒙座艙，也將在上海車展與消費者見面。

★寫在最后

尊重技術，重視安全，嵐圖的底色沒有變。汽車市場總是波濤洶涌，保持戰略定力，持續深耕，一定會迎來新的戰略突破。

本文作者為踢車幫 晞貝