不知道你有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，最近幾年隨著新能源車的出現(xiàn)，交通事故的發(fā)生率似乎明顯要比燃油車時(shí)代有所提升。按理說(shuō)新能源車有更高級(jí)別的輔助駕駛功能，理論上是可以從一定程度上降低交通事故發(fā)生的。那為什么實(shí)際的情況跟理論上有如此大的差別？在車快評(píng)看來(lái)大致有以下幾點(diǎn)原因：首先，最重要的就是各大車企的夸大宣傳。為了能夠吸引消費(fèi)者的眼球提升市場(chǎng)占有率，有個(gè)別車企對(duì)于自家的輔助駕駛功能可以說(shuō)吹到了天邊。某家企業(yè)的高管早在前些年就在公開場(chǎng)合表示，自家的智能駕駛是L2.99999級(jí)，是無(wú)限接近L3高階智能駕駛的。

但時(shí)至今日，這家企業(yè)的智能駕駛輔助已經(jīng)從2.0升級(jí)到3.0，仍然還是L2級(jí)別的智能駕駛輔助，沒(méi)有達(dá)到L3級(jí)別，跟拼多多的砍一刀有異曲同工之妙；其次，就是廣大車主對(duì)于智能駕駛輔助認(rèn)識(shí)不夠全面。當(dāng)然這個(gè)原因的存在，跟第一條有很大關(guān)系。在看完這些車企“吹的牛”之后，就感覺(jué)到自己買的車已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的功能了。于是在網(wǎng)絡(luò)上，經(jīng)常會(huì)看到一些駕駛新能源車的車主在高速上睡覺(jué)，把自己的生命放心的交給了所謂的“自動(dòng)駕駛”這樣的事情；

再者，雖然目前車輛的智能駕駛輔助硬件足夠強(qiáng)大，除了有算力芯片和高清攝像頭，還有很多車型都是搭載有激光雷達(dá)的。有些高端車型，甚至已經(jīng)配備有4顆激光雷達(dá)了。即便如此，在一些特殊場(chǎng)景下車輛的感知、算法和決策系統(tǒng)仍然會(huì)存在一些缺陷。換言之，就是跟真人類駕駛的反應(yīng)速度有著很大差距。還有一個(gè)比較主要的因素，就是在日常行駛的時(shí)候，無(wú)論是市區(qū)還是高速都會(huì)存在有一些司機(jī)不遵守交通規(guī)則的情況發(fā)生，比如說(shuō)實(shí)線變道，這都是引發(fā)交通事故的主要原因。

不過(guò)從現(xiàn)在開始，國(guó)內(nèi)車市智駕的亂象就會(huì)得到有效地整頓了。就在近日，相關(guān)部門已經(jīng)明確要求車企在宣傳中不得使用智能駕駛、自動(dòng)駕駛、高階智駕以及一鍵召喚和代客泊車這些詞語(yǔ)。要用智駕等級(jí)和輔助駕駛進(jìn)行描述。同時(shí)，還特別強(qiáng)調(diào)駕駛過(guò)程中駕駛員必須全程參與，不得出現(xiàn)座椅調(diào)節(jié)和平躺等危險(xiǎn)行為。

在此，車快評(píng)也呼吁無(wú)論是車企還是廣大車主，都能夠客觀全面的認(rèn)識(shí)和對(duì)待智能輔助駕駛，既不要夸大其詞也不能盲目相信。只有這樣，才能共同促進(jìn)國(guó)內(nèi)車市健康穩(wěn)定的發(fā)展。版權(quán)聲明：本文為車快評(píng)原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系授權(quán)，未經(jīng)允許嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責(zé)任。文章部分圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有，如有使用到您的作品，請(qǐng)聯(lián)系我們索取稿酬或者刪除。