讀者分享了一篇有關汽車企業“黑公關”現象的文章，其內容提到了“輿論暗戰和亂象肆虐”等關鍵詞。著重講解了部分自媒體針對某些汽車生產企業的惡意攻擊或惡意抹黑，或者針對個別企業人觀點的過度解讀。

應當怎樣看待該現象和觀點呢？

筆者并不贊同相應的觀點，因其僅僅講到表象而沒有談及本質。

自媒體的背后往往是個人，少部分是團隊；不論是個人運營還是公司運營，經營自媒體的初衷都是為了盈利，這一點是不需要否認的。所以自媒體嚴格來說是不需要有立場的，只需要針對客觀事實進行解讀分析和報道；自媒體的角色一定是獨立的第三方，至于是否絕對客觀則是另一個話題，這與自媒體運營者的能力和水平相關。那么在自媒體站在第三方視角的前提下，其輸出的內容可以做到不偏不倚且尊重事實。

反之，為何有些自媒體不夠客觀甚至胡編亂造呢？

如果只是為了獲取流量則不需要胡編亂造，每天的資訊足夠大量的自媒體去客觀解讀與輸出。與之相反，如果其輸出內容存在針對企業的胡編亂造，那這些自媒體就不再是真正意義上的獨立第三方；而是服務于企業的營銷工具，即便其與相關企業沒有合作合同，事實上也在為企業輸出內容。

而經營自媒體的初衷是為了盈利，那么為企業輸出內容的自媒體則一定不是平白無故的去做這件事情。

于是問題早就有“解”了：

一部分自媒體只是企業的“手中刀！”真正操控該部分“自媒體”進行輿情操控和營銷暗戰的不是這些自媒體自身，而是這些自媒體輸送資金的背后的企業，這些企業的角色是“執刀人。”

可是現實情況是查到相關自媒體也就算結束了，基本沒有看到過深挖相關自媒體受雇企業的案例。

發現問題但不溯源，問題則永遠解決不了。

企業正在“執刀”

如果對上述觀點存在質疑的話， 那就不妨去看一看相關資料。

每一家企業都會搞營銷，而現在的每家企業幾乎都有各自的輿情監管和引導方案。

來看一個公開的“車企社會輿論引導方法”提到的十個具體方式：輿情持續監測組建專業團隊坦誠面對問題加強信息公開強化產品質量參加公益活動培養忠實用戶利用意見領袖正確回應輿論持續跟蹤反饋

每一個小標題都有對應的詳細解讀，其中比較常見的是“2·組建專業團隊。”近幾年里的車企們紛紛搞出“法務部”這個團隊，它是干嘛的呢？顯然是配合輿情檢測團隊發現可能存在的負面評價或相關內容，而后對其潛在風險進行分析，找出文字中可能存在的漏洞；作為專業法務人士當然很容易找出一些自媒體用詞上的漏洞，甚至可以引經據典搞出一些莫須有；再綜合多數自媒體或讀者缺乏法律意識和敬畏法律的心態，從而將輿情檢測逐漸演變為輿論操控。

培養忠實用戶和利用意見領袖是要干什么？

無非是在出現輿情的時候用于“反擊。”這些角色哪個不是自媒體？所以這也不是輿情監測而是操控輿論。

現在有多少車企正在做著這樣的事情呢？

筆者只能說不知道。

只是這種做法才更像是網絡水軍的行徑，也有資本控制輿論的傾向了。

曾經的汽車愛好者們可以沒有任何顧慮的評價任何一個汽車品牌或汽車產品，不論車輛是這樣或那樣的問題都可以直白的講解出來；這樣的討論環境真實培養出了一批汽車領域里的意見領袖，這些意見領袖至少在初期是客觀的。

可是現在別說是自媒體，就算是一般汽車愛好者在討論某些品牌或車輛的時候都要用代名詞或諧音詞，甚至只能用“某品牌”或“某車輛”來評價。

這是自媒體能做到的嗎？

相信沒有任何自媒體有如此之大的能量，因為自媒體人沒有如此雄厚的實力。所以問題的根源是看得見的，解決問題的方向不是針對自媒體而是面向操控某些自媒體的企業。